Audi SQ7 品牌柴油科技結晶

發稿時間:2018/08/10 15:02
最新更新:2018/08/10 16:34
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Audi SQ7 品牌柴油科技結晶

isCar!搭載「雙渦輪+電控渦輪」尖端柴油動能科技,於「1,000rpm」就能輸出「91.8kgm」飽滿低扭的 Audi SQ7,駕馭來卻也不失豪華休旅應具備的高雅調性,這種集結「舒適與暴力」於一身的對比,就好比穿上居家服飾的巨石強森,體現「硬漢柔情」的反差萌樣!

Audi SQ7 品牌柴油科技結晶

嚴格說來,SQ7 登陸台灣市場的步伐其實已然晚了些許,該車最初係於 2016 年 3 月就於德國發表,更是品牌首度為 Q7 車系導入「S」性能版本的重要產品,其承襲了第一代車型 4.2 V8 TDI、6.0L V12 雙渦輪柴油,以及 Le Mans 賽道動能光輝,加入全球首見於量產車的「EPC 電子渦輪」系統,以「三渦輪」的佈局,從中得以窺見 Audi 對於豪華性能休旅車型的不同詮釋。

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對於渦輪車款來說,要如何解決遲滯現象無不是一線車廠都在努力的課題,Audi 多年累積的成果就在 SQ7 大顯身手;該車搭載的 4.0L V8 柴油引擎,除了在汽缸夾角安置兩具廢氣渦輪的傳統設定,更在中冷氣後方裝設一具 EPC 電子渦輪(Electric powered compressor),其藉由功率達 7kW 的 48V 供電系統驅動渦輪葉片。

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原廠資料顯示,該具電子渦輪能於 250 毫秒內推動渦輪葉片達 70,000rpm 的轉速,主要負責在低轉速域提供增壓值,當轉速提升後再結合兩具廢氣渦輪一同作動,另外更整合了 AVS 可變汽門揚程技術,充分應用每個轉速域的能量,得以在 1,000rpm 至 3,250rpm 的區間輸出高達 91.8kgm 的強勁扭力,435hp 的最大馬力則緊接著在 3,750rpm 至 5,000rpm 的區間出力,品牌打出「零遲滯、全速域都能擁有源源不絕的線性動力」可真不只是嘴上說說。

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▲受惠於柴油引擎低轉高爆發的特性,匹配的 Tiptronic 八速手自排變速箱反應雖屬快速,但 Kick-Down 退檔就無須太過強求

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▲ SQ7 內建多組動態模式,包含引擎、變速箱、懸吊、排氣聲浪都可以自行定義在試車之前我們就已對 SQ7 抱持著高度期待,想一探「低轉高扭零遲滯」的表現,然而實際接觸後,該車卻給予我們別樣的印象;其中在低轉速域確實能感受充沛的扭力驅動車身,不過表現並非是躁進難掌握,而在調校得宜的 Tiptronic 八速手自排變速箱,以及 2,330kg 車重等因素影響下,擁有溫潤線性的輸出,是多數消費者都能愜意駕馭的設定。

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不過隨著油門深踩、轉速拉拔超過 2,000rpm 左右情況則又不同,飽滿激進的動力霎時湧現,伴隨著排氣閥門開啟後的低鳴聲浪,眼看時速已然衝破百公里關口,感受腎上腺素分泌時的激情和興奮,無不都在挑逗我們對於性能的遐想,絲毫無愧於品牌「S Model」的性能徽章,但在充沛的加速力道影響下,我們注意到 SQ7 依然維持著豪華休旅應具備的舒適特性。

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受惠於特別調校的氣壓式懸吊系統,SQ7 不論是在一般道路或是顛簸路面、低速或高速行駛,都具備出色的路感品質,甚至可以說是帶有一絲優雅的調性;然而調整至「動力」模式降低車身後,回饋變得更為堅實,對於晃動與重心轉移的反應也相對快速,結合品牌引以為傲的 quattro 四驅系統,以及寬達 285/40 R21 吋的圈胎配置,於彎道中這輛巨型休旅也能維持高水平的循跡性;該說感到惋惜的地方,車重慣性與高車身的先天限制仍是無法避免,且試駕車並未選配跑車式限滑差速器、四輪轉向,以及 EAWS 電子防傾系統,性能是到味了,但想激駕一番,還是先考慮一下副駕駛與後座乘客的感受。

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沈穩內斂,配備無愧旗艦等級

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雖說 SQ7 蘊藏著不容小覷的性能潛力,但就外觀部分其實與常規車型並無太大差異,除了專屬的前後保桿、鋁合金後視鏡殼,以及水箱罩與尾門上的銘牌,大概就只有左右四出的排氣尾管得以辨明身份,另外品牌也提供包含 Matrix 矩陣式 LED 頭燈、鈦黑色外觀套件,以及最大達 22 吋、多達七種的鍛造鋁圈式樣可供消費者選擇。

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▲SQ7 標配 21 吋 285/40 R21 的寬尺碼大腳

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▲左右四出尾管隱隱透露不容小覷的性能身份

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內裝則同樣延續常規車型的設定,並導入黑色頂蓬、鋁合金飾板營造運動氛圍,至於全景天窗、12.3吋數為儀表板、8.3吋 MMI 多媒體主機系統、LED 環艙照明、四區恆溫空調,以及 19 支 Bose 環繞音響等豪華配備,在尊於其間等級的 SQ7 上都沒有缺席;特別的是該車擁有七人座設定,其中第三排座椅可透過電動控制,讓車主能更便利的運用空間配置。

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▲標配的方向盤已有不俗的握感,廠方另提供平底樣式的方向盤可供選配,強化運動氛圍

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▲ SQ7 採用碳纖維與鋁合金飾板鋪陳運動化的氛圍,質感相當出色

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▲前座擁有優異的支撐性,兩側也有一定水準的包覆性

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▲第二排座椅提供前後滑移與椅背角度可調功能,讓乘客都能找到舒適的坐姿

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▲第三排座椅的空間仍稍嫌侷促,較適合乘坐體型嬌小的乘客,另提供電動收折功能

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▲SQ7 將全套主動安全配備列為標配,其中包含 ACC 主動跟車系統隨著安全意識高漲,SQ7 也將 ACC 主動跟車、車道變換輔助、預警式防護等主動安全系統全數列為標配,結合 360° 環景攝影,以及高剛性車體、多具輔助氣囊,為一家大小出遊提供高層級的安全守護條件。

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isCar!試駕短評:

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在 Q8 尚未正式發售前,SQ7 位尊於 Audi taiwan當前休旅陣容中的旗艦大哥,無論是在尖端動能科技或是配備層級上,無疑擁有高水準的表現,兼容強大動能與舒適優雅的特性更是令人印象深刻,然而與其要用「性能」的面相看待,我們認為該車反而更切合「旗艦豪華休旅」的本質。

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Audi SQ7 規格諸元表:

引擎型式:V8 雙渦輪+電子式渦輪增壓柴油引擎排氣量:3,956 c.c.最大馬力:435hp/3,750~5,000rpm最大扭力:91.8kgm/1,000~3,250rpm驅動方式:四輪驅動變速箱型式:八速手自排煞車結構:四輪碟煞前懸吊結構:獨立五連桿後懸吊結構:獨立五連桿輪胎規格:285/40 R21車身尺寸:5,069 x 1,968 x 1,740 mm軸距:2,996 mm車重:2,330 kg油箱容量:85 L平均油耗:13.89 km/L建議售價:520萬元

(李宜貞 輯/ isCar 提供)