Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

發稿時間:2018/11/02 16:41
最新更新:2018/11/02 16:41
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Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

isCar!Mercedes-Benz GLC 以豐富車型與良好本質,造就「能動能靜」的全方位身手,輔以品牌價值加乘下,使其成為同級進口豪華休旅車型暢銷代表作。為了持續保持競爭力,台灣賓士藉新年式更新引進全新 GLC 200 車型等級,整體質感並未因「入門」而有所犧牲,表現無愧於三芒星的優良血統!

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

今年九月 GLC 車系靠著單月突破 700 輛的銷售成績站上進口豪華休旅市場銷售龍頭,除了優良的產品體質,橫跨汽、柴油動力的完備車系編成也是一大主因,往上也還有 AMG 加持的 43、63 擔綱性能旗艦,如今再新增入門 GLC 200 一舉將入手價壓至 227 萬,硬是比 BMW X3 20i (229萬)、Audi Q5 35 TDI (232萬) 同樣定位在入門級距的對手還要「親民」,展現為拓展車系於各層級消費者觸擊度的企圖心。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

面對早一步現身的首要敵手 BMW X3 20i,即使對於長久以來在銷售表現更為亮眼的 GLC 車系看似威脅不大,不過以更低的價格推出同級之 GLC 200 也頗有「回擊」的抗衡意味,但 X3 20i 在新年式車型中將智慧駕駛輔助套件列為標配,GLC 200 若要擁有高階智慧駕駛輔助套件,則需採選配方式加價 8.6 萬元,品牌光環的不同與配備差異也許將成為入門級距買家購車時所考慮的因素之一。

AMG 套件加持,大器質感再加分

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

GLC 200 外觀標配 Exclusive 套件,不過此次試駕車選配了 AMG Line 套件 (9.5萬),包含 AMG 霧銀雙柵式水箱護罩、前後擾流、雙排氣鍍鉻尾飾管等處皆做了更動,在既有的奢華氛圍中營造出更多運動化樣貌。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

試駕車所搭載輪圈也由標配的 18 吋改為 AMG Line 套件中 19 吋 AMG 五幅雙肋式輕合金輪圈。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

在內裝部份與 220d、250 車型採相同佈局,不過試駕車由標配的 Exclusive 套件選配為 AMG Line 套件 (4萬),換上三幅式真皮平底方向盤、霧面黑色梣木飾版、鑲銀鍍鉻出風口飾環、AMG 字樣腳踏墊等專屬配備。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

雙筒式儀錶中間配有 5.5 吋彩色多功能資訊幕,可顯示各項行車資訊。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

式 7 吋高解析螢幕雖然沒有觸控功能,但透過鞍部旋鈕操作也是相當直覺好用,並擁有藍牙傳輸、Apple CarPlay 智慧型手機連結功能。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

三幅式運動化平底方向盤原先為 GLC 250 以上車型所標配,真皮打孔設計握感優異,後方配有便捷的換檔撥片。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

飾板部分將標配的亮黑鋼琴鏡面選配為霧面黑色梣木飾板 (1.6萬),除了提高抗指紋、防刮效果外,也為整體車室質感提升不少。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

附有防滑塊的不銹鋼跑車式踏板也為 AMG Line 套件中所搭載,提供良好操駕「腳感」。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

試駕車座椅換上 AMG Line 套件中的 ARTICO/DINAMICA 舒適型座椅,雙重材質的設定提供良好支撐性與舒適度。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

後座椅背角度雖然不可調,但鑑於寬敞的車身尺碼,整體空間與舒適度表現屬上乘,不過由於傳動軸影響,地板中央較為隆起,對於中間乘坐質感稍打折扣。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

後廂空間透過 4/2/4 椅背分離式傾倒與後廂兩側的一鍵傾倒按鈕,可造就 550~1,600L 裝載空間。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

停車輔助套件含 360 度環景攝影在 GLC 200 採選配方式導入 (2.1萬),但即使定位為車系入門車型,包含盲點輔助、主動防撞輔助、駕駛座膝部氣囊、定速裝置、PRE-SAFE 主動安全防護等多項配備皆未缺席,並未因入門車型而有所犧牲行車守護。

表現稱職,入門動力又何仿

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

動力部份 GLC 200 搭載與 GLC 250 相同排量 1,991c.c 之代號 M274 直列四缸渦輪增壓汽油引擎,動力輸出則調降至 184hp/30.6kgm,不過即使最大馬力 (5,500rpm) 與扭力 (1,200~4,000rpm) 的輸出甜蜜點並沒有改變,不過採用後驅設定的 GLC 200,省去將動力傳輸至四個車輪而損耗動能的過程,加速輕快不拖泥帶水,市區巷弄穿梭已綽綽有餘。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

GLC 200 擁有 Eco、Comfort、Sport、Sport+ 與 Individual 五種駕駛模式,於時速 80km/h 至 90km/h 時,引擎轉速在 Comfort 模式時約落在 1,800rpm,S 模式約 2,000-2,200rpm,進入 S+模式則會一舉提升至 2,500rpm 以上,所搭載的九速手自排變速箱檔位也會隨著駕駛模式的不同而有所升降,不過也因此,當設定於 Eco、 Comfort 模式時,由於高檔位、低轉速的節能設定,若有超車等再加速需求時動力湧現稍嫌不足,不過可直接透過換檔撥片自行降檔推疊引擎轉速或切換模式,換取更為飽滿的加速力道。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

當場景進到蜿蜒山路,設定在 S 模式循跡未關的情況下,切入彎中會感到略為滑移的車尾動態,即使動力輸出表現稱不上性能,但其後驅特性也賦予一定程度的駕駛樂趣,方向盤雖然有些許虛位但整體轉向穩健快速,對於舒適取向的入門定位而言,已可滿足多數人用車習慣。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

另外試駕車則是由標配的舒適型懸吊選配至與 GLC 250 運動版相同的運動化懸吊,賦予更為穩定的支撐性與側傾抑制,不過遇到坑洞路段時路感的傳遞也較為直接。

isCar 試駕短評

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

雖然試駕車所選配的 AMG Line 套件為整體風韻加分不少,但經過一整天的相處時間下會發現,其最大價值莫過於即使 GLC 200 於車系中扮演入門的角色,但在整體表現、行路質感皆未草率處理,動力輸出足以輕鬆應對生活所需,乃至於淺嚐熱血時光,最後再加上 227 萬的低門檻售價就能享有純正德系造車工藝,在這 SUV 競爭激烈的時代,「不甘於平凡」的 GLC 200 有望將成為品牌搶佔市佔率的絕佳利器。

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

Mercedes-Benz GLC 200 規格諸元引擎型式:直列四缸渦輪增壓排氣量:1,991 c.c最大馬力:184hp / 5,500rpm最大扭力:30.6kgm / 1,200-4,000rpm驅動形式:後輪驅動變速箱形式:9G-TRONIC 九速手自排煞車結構:四輪碟煞前懸吊結構:四連桿後懸吊結構:五連桿輪胎規格:235/60 R18 (試駕車為235/55 R19)車身尺寸:4,656 x 1,890 x 1,644 mm軸距:2,873 mm最小迴轉直徑:11.8 m行李箱容量:550~1,600 L車重:NA建議售價:NT. 227 萬

Mercedes-Benz GLC 200【試駕報導】

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)