Wagon百萬熱門款 Skoda Octavia RS Combi性能旅行車
isCar！在150萬級距內挑一輛旅行車並不難，不過這價格帶內的產品，各自有其「特點」，若您是愛上旅行車的實用卻又無法割捨「性能」，那麼本篇所要介紹的Octavia RS便是首選。
在VAG集團縝密的部屬產品之下，Audi、VW、Skoda三大品牌皆有推出中型旅行車產品，如A4 Avant、Golf Variant、Octavia車款在等級上不同，配備與動力編成當然有所差異。不過若說到Octavia RS，就像是VAG集團殺出的程咬金，其亮點便在於2.0升動力心臟，擁有230hp的性能表現，創造出獨一無二的動力級距，反觀Golf Variant若想搭上性能一詞，變得要上看310hp、4WD的「Variant R」才行，其價格差異非一、二十萬可以填補，因此要稱Skoda Octavia RS為VAG集團中「動力」C/P值最高的性能旅行車，可是一點也不為過！
230hp動力熱情推送 殺彎穩健信心足
而台灣現行販售Octavia RS乃是小改款後版本，在動力方面同搭載代號EA888.3的2.0升渦輪增壓引擎，配有可變正時汽門技術之外，還搭載了缸內直噴、歧管噴射雙系統，得以優化引擎各轉速域輸出表現，配上扭力上限更高的6速DSG自手排變速箱，可於1500～4600rpm爆發35.7kgm的扭力表現，最大馬力230hp則是於4700～6200rpm產生，不論是最大動力、轉速峰值表現，皆與搭載同具引擎的VW Golf GTi完全相同。
先來說說Octavia RS宜室宜家的一面，在230hp動力之下擁有舒適、運動、節能、自訂等模式設定，在需要乘載家人需要順暢行駛時可用「舒適模式」，起步反應輕快卻不躁進，順順開2000rpm左右便會升檔，排氣聲浪也抑制得相當良好，營造出不俗的行路品質。
如果要體驗Octavia RS迷人的動力，按下排檔座前方的「vRS」按鈕，頓時間待速聲浪變得低沉、蓄勢待發，驅策油門動力輸出更為直接活潑，稍一不留神，轉速便朝3000～4000rpm邁進，其動力甜蜜點可以說是「全速域」，不會有爆起暴落的壞脾氣，鮮明的貼背感帶你直衝6200rpm，配合6速DSG變速箱快速升檔，與後方傳來的排氣回壓聲浪，性能表現相當夠味。
要解開Octavia RS的魔性，還是要將自訂選單中的ESP循跡模式切換為「ESP Sport」，不但鼓吹油門輸出更為直接，升檔時的衝擊感也更為強烈，且RS專屬的「彈射起跑」模式，也要在ESP Sport下才可執行，將油門煞車同時採到底，轉速便會維持在2000rpm將車輛彈射而出，電腦將會在前輪抓地許可下，發揮最大動力輸出，換取最佳直線加速成績！
Octavia RS不只是直線加速表現過癮，在彎道表現部分也令人「安心」，探究其底盤配置，雖然與Golf車系同為MQB模組化設計，不過在軸距表現上Octavia為2680mm、較Golf的2626mm來得長，懸吊系統則同為前麥花臣、後多連桿系統；在先進底盤科技部分，除了XDS+之外還配有DSR駕駛轉向穩定輔助，讓Octavia RS擁有更為沉穩的動態表現。
實際上山路駕駛一回，Octavia RS的車頭指向性精準且快速，尾動態表現則是一派穩定，而最令人喜愛的莫過於較一般Combi車型低13mm的跑車化懸吊，即便是在高低起伏大的山路上火力全開，貼地表現仍是一流，更令人驚訝的是，在激情退卻後慢慢行駛，過坑洞也不會令人感到不適，以運動化設定而言確實高竿！若與相同動力配置的Golf GTi比較起來，Octavia RS屬於較安定的一者，過彎感受雖不到「刀切豆腐」那般銳利，但也給足駕駛信心，放膽驅策230hp動力表現。
旅行本質到位 高階性能妝點
小改款的Octavia RS在外觀上也相當精緻，除了既有的「銳利」車身折線設計之外，全新造型的頭燈也帶來新感受，足下搭配的18吋GMEINI鋁圈與降低懸吊之下，也讓視覺感受更為低趴。
跑車化左右雙出排氣管設計，搭配車身設計的銳利線條，不僅性能感受十足，視覺上也相當協調。
熱血的內裝鋪陳讓人一眼便之vRS車的魅力之處，採用大量類碳纖維飾板妝點，三幅式跑車化方向盤下方還附有vRS銘牌，小改款新增的高畫質車載螢幕，亦是提升質感的利器。
車載螢幕操作起來流暢度相當優異，在介面、圖像設計上也很有Skoda的獨特風格，時下流行的Apple CarPlay也無缺席，若是進入動態切換模式還會給你不同情境，自訂動態模式還可細分轉向、動力輸出、空調、引擎聲浪個別設定。整體使用起來，與Golf的差異僅在「手勢操作」而已。
三幅式方向盤設計與一般Octavia相仿，但透過加粗握把與平把造型，有助於操駕感受提升。
雙前座椅採vRS專屬的織布賽車椅，雖然沒有電動調整功能，不過調整範圍已可符合多數體型，且乘坐感受相當舒適，唯獨兩側腰靠泡棉稍軟一些，激烈操駕時支撐性略顯不足。
2680mm軸距所帶來的後座空間算是寬裕，乘坐感受來說椅背、椅面皆有良好支撐性，椅背角度也令人放鬆，且在方正後窗、全景天窗的助益下，空間感也令人滿意。
2680mm軸距所帶來的後座空間算是寬裕，乘坐感受來說椅背、椅面皆有良好支撐性，椅背角度也令人放鬆，且在方正後窗、全景天窗的助益下，空間感也令人滿意。
配有電動尾門，對於開口較高的旅行車、SUV而言，為相當實用的配備。 
實用配備給足誠意之外，在安全部分相當實在，除了領先同級的「9具」安全氣囊，還標配ASR加速防滑、MCB二次碰撞預警、升坡輔助系統、MSR引擎循跡控制、DSR駕駛轉向穩定輔助、XDS+主動式電子差速器等動態安全。
結語
回歸Skoda Octavia RS最大優勢，仍是在於「動力」亮眼表現，EA888.3這具2.0T完熟的表現，全速域亮眼的動力甜蜜點，放眼當今2.0升級距必屬佳作，輔以旅行車格高實用性，使其在150萬元價格帶成「性能」首選，無怪乎熱銷到一車難求！
Skoda Octavia RS Combi規格表車身尺碼：4,689x1,814x1,452mm軸距：2,680mm車重：1,462kg引擎形式：1,984cc直列四缸渦輪增壓（EA888.3）最大馬力：230hp/4700~6200rpm最大扭力：35.7kgm/1500~4600rpm變速箱：六速DSG雙離合自手排變速箱 驅動方式：前置引擎／前輪驅動懸吊系統：前獨立麥花臣／後獨立多連桿輪圈配置：225/40 R18
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)