Mercedes-Benz New A-Class
isCar！進化至 W177 世代的 Mercedes-Benz New A-Class，藉由搶先搭載上級車款都仍未擁有的「MBUX 智能多媒體」與「Mercedes me connect 遠端互聯功能」，搭配時尚外內設計與更充裕的空間規劃，使得該輛豪華小車散發不同過往的活力氣息，成功詮釋什麼是世代青年的「新潮玩 Fun 科技好物」！
長期扮演三芒星入門要角的 A-Class，雖說其自 1997 年就問世至今，不過有別於初期近似於 B-Class 的 MPV 設定，其係於 2012 年第三代改款（W176）才改為當前消費者所熟悉的五門掀背版本；本次第四代改款新車（W177）則是藉由換上全新開發的「MFA2 前驅模組平台」，規劃更為寬裕的車室格局，並大舉強化科技配備與時尚感受，再加上延續過往的親民豪華定位，以及早於對手 BMW 1-Series、Audi A3 邁入世代改革的優勢，相信維持前代的銷售佳績並非難事。
新 A-Class 是於今年日內瓦車展發表，時隔半年即登台販售，其中更一舉導入全新的 MBUX 智能多媒體與 Mercedes me connect 遠端互聯功能，不難看出台灣賓士對於該車的重視程度。車系編成的部份，廠方首波規劃有搭載全新 1.4L 汽油渦輪引擎的 A180（136hp／20.3kgm／158 萬元）與 A200（163hp／25.4kgm／176 萬元），以及搭載 2.0L 汽油渦輪動力的 A250 運動版（224hp／35.6kgm／213 萬元）三款常規車型；至於性能陣容的部份，全新的 A35 AMG（ 302hp／40.8kgm）已於海外發表，不過尚無法得知國內導入時程，另外其後還將有更強的 A45 AMG 連袂出陣，滿足消費者由入門至頂級性能鋼砲的需求與愛好。
身形放大，外在設計顯成熟
在第四代 A-Class 發表之前，Mercedes-Benz 於 2017年先行公佈「Concept A Sedan」概念車，其中除了預告新 A-Class 將推出四門房車版本，更是預告下一代產品的可能樣貌，時隔一年新車正式發表，果然承襲許多概念車的元素，舉凡宛如第三代 CLS 的三角形頭燈、簡潔成熟的摺線設計，皆賦予該車更具侵略性的視覺感受。
藉由模組工序創生 NGCC 前驅小車集團，進而將品牌推向銷售巔峰的 MFA 平台，經由多年研發後進化至第二世代，本次新 A-Class 即是率先受惠的產品；相對於 W176 世代產品，新車的車長增加 120mm 來到 4,419mm，車寬與車高也分別增加來到 1,796mm 與 1,440mm，軸距則也增長 30mm 達到 2,729mm 之譜，放大的身形帶來更寬裕的乘坐空間，相對的廠方也換裝平整化底盤、低風阻輪圈，以及多項優化工程，將風阻係數從 0.27cd 降至 0.25cd，幫助抑制風切噪音與節省油耗。
▲左為 A200、右為 A250 運動版
國內導入的 A180、A200、A250 運動版，外觀部分各自標配 Style、Progressive、AMG Line 跑車化套件；其中 A180 的 Style 套件搭配 16 吋五輻雙肋式輪圈與隱藏式尾管，A200 的 Progressive 套件則為 17 吋十輻輪圈與雙出鍍鉻尾管，暫居頂規的 A250 運動版則遵循 AMG Line 的慣例，換裝更具侵略性的前保桿、側裙、後下擾流設計，水箱護罩也改為銀點底襯的鑽石型格柵，輪圈與制動系統則升級為 18 吋 AMG 五輻式、專屬打孔通風碟與壓字卡鉗。
▲ A250 運動版標配 AMG Line 外觀套件，結合專屬前保桿、下擾流，以及銀點鑽石水箱護罩，令整體視覺更為突出
▲ 新 A-Class 全車系標配 LED 頭燈，另可加價升級多光束智慧型 LED 頭燈
▲ A250 運動版標配 18 吋 AMG 式五輻輪圈，內部也升級為打孔通風碟與壓字卡鉗
▲改款後尾燈換置為水滴狀樣式，且整體線條較前代更為成熟圓潤
▲ A200 與 A250 運動版同樣採雙出鍍鉻尾管的設計，不同的是後者多了後擾流裝置
玩味時尚，內在格局匹變
進入新 A-Class 車室內，很難不被全新設計的內裝給吸引，其中控台雖然仍保留三具圓形出風口作為視覺主軸，不過上層替換為大面積的整合式平板螢幕，搭配簡化的按鍵佈局，整體感受可說是擺脫前代的身影，操作上也更貼合人體工學，另外更採用打孔設計的類皮質、金屬飾板，帶來活潑生動的時尚氛圍。
▲新車依舊保留中央三具圓形出風口，不過按鍵佈局大幅簡化，帶來截然不同的感受
▲ A250 運動版內裝採鋁質金屬飾板搭配黑色幾皮與紅色縫線，營造較為動感的氛圍
▲A250 運動版標配 AMG Line 套件，其中包含平底跑車方向盤，其中左右觸控式多媒體操控介面為全車系標配
▲排檔桿改置於方向盤後方，然而設計略顯樸實單薄
▲方向盤左後方設有燈組控制介面與電子手煞車，並內建有 Auto Hold 功能（煞停後深踩煞車啟動）
▲A250 運動版標配雙 10.25 吋全數位儀表，A180 與 A200 則為 7 吋數位儀表搭配 10.25 吋中控螢幕（可選配升級雙 10.25 吋螢幕）
▲台灣賓士導入之新 A-Class 全車系支援 Apple Carplay 功能
▲ A200 與 A250 運動版標配跑車座椅（後者升級麂皮與紅色縫線），擁有不俗的支撐性與包覆性，動感的造型更滿足車迷的視覺感受
▲新車後座膝部空間有明顯提升，不過挺直的椅背角度與隆起的中央傳動軸，依然對舒適度造成一定的影響
受惠於車體格局的擴大，新 A-Class 的乘坐空間提升有感，A200 與 A250 運動版標配的跑車座椅提供不俗的包覆性與支撐性，結合削薄設計的中控儀表，進一步提升視野的開闊感受；後座部分主要則同樣體現於膝部空間，以筆者 175cm 的標準身型為基準，距離前座椅背約莫還擁有一個拳頭半的距離，不過挺直的椅背依然對於舒適度有所影響，頭部空間也略顯侷促。
▲新 A-Class 順應潮流，全車系皆採 USB Type-C 插孔規格，另外後座未提供冷氣出風口，且全車系僅標配單區恆溫空調，若要升級雙區恆溫空調則需另行選配，考量豪華品牌的格局似乎略顯不夠大氣
此外，本次新車還重新調整尾門的設計，將尾燈改為分離式，使得尾廂開口寬度增加有 200mm 之譜，帶來更優異的取物便利性，而容積則較前代提升 29L 來到 370L，並可藉由 4:2:4 分離傾倒機制，將最大裝載能力擴張至 1,210L，且傾倒後的平整性也相當不俗。
▲ A250 運動版標配大面積天窗，有效提升視野開闊感受
首搭 MBUX x Mercedes me connect，車輛也能扮演行動助理
新 A-Class 大舉推行的「MBUX」與「Mercedes me connect」是什麼？這邊要先說明兩者的差異，MBUX 是「車載多媒體系統」的稱呼，其包含智能語音助理功能與先進的儀錶操作介面；至於 Mercedes me connect 則是藉由「LTE 連網系統」，達成「遠端客服／緊急求助」，以及「智慧手機 APP」與車輛連結的「便利服務」。
▲ MBUX 多媒體系統也包含了全新的數位儀表樣式，其提供有 Sport、Modern Classic、Understated 三種模式
▲此外，儀表左右雙環範圍，以及中央資訊部，皆能依需求自訂顯示，可供調整的自由度十分地高，另外解析度與反應也都相當出色
▲ MBUX 整合手寫觸控板（A-Class 全車系標配）、方向盤左右觸控模組、中控觸控螢幕，以及智能聲控，四個區塊的操控方式，令駕駛人與乘客享有更便利的科技服務
記得數年前 Apple 推出 Siri 語音功能時，對著手機喊出「Hey Siri！」就能享有許多便利操作，霎時引起 3C 粉絲的廣大討論。如今 Mercedes-Benz 導入的 MBUX 智能多媒體系統就如此般新鮮，只要喊出「你好，賓士！」並說出指令，例如「我好熱」、「這附近有什麼好吃的」、「下午天氣如何」、「幫我導航到高雄展覽館」，系統便會主動調整空調，或是搜尋網路與導航資訊，其中也整合 AI 人工智慧，具備學習進化的能力。
實際測試明顯感受該套系統的先進程度，其中語音辨識度相當迅速，正確度也不遜於一線智慧手機，甚至在詢問導航目的地時，例如詢問「附近有什麼吃的」，系統搜尋到三個選項後，還能直接說出「第一個選項」進行選擇（如上二圖示），操作的寬容度遠超出期望值，使用感受十分人性化；此外，新 A-Class 搭載的 MBUX 系統還可以設定多達七組的駕駛個人資訊，能針對駕駛坐姿、廣播音樂偏好、導航喜愛地點、氣氛燈組（選配）等進行記憶，提升用車便利性。
▲ Mercedes me 提供專屬智慧手機 APP，車主可於其中查看車輛資料、遠端發動引擎，甚至設定車輛駛離警示區間，讓愛車人輕鬆管理車輛
至於 Mercedes me connect 的部分，主要可區分為「手機 APP」與「車載即時通聯」兩個部分；前者可以透過專屬手機 APP 進行遙控，例如遠端發車（僅 A250 可使用，電瓶電力不足亦無法作動）、解鎖／開啟車窗等功能，或是取得保養資訊、油位、胎壓、電瓶充電程度、煞車狀況等車輛資訊，另外亦能結合 GPS 系統，若車輛駛離指定範圍便會發出通知，強化車輛管理的能力；不過由於該系統係仰賴 LTE 4G 通訊系統，測試遠端發車時仍需等待約莫 1~2 分鐘的時間，另外原廠也說明，考量到通訊範圍與訊號強度等因素，不排除在偏遠山區或是地下停車場無法啟用部分功能的可能性。
車載即時通聯部分，新 A-Class 的車頂燈處另設有「Mercedes me」與「SOS」兩組按鈕，前者按鈕後可與台灣賓士原廠客服即時通聯，能進行預約車輛保養、安排行程等服務，後者則是用於「緊急求助」，按下後原廠緊急客服端便能及時取得「乘客人數」與「車輛狀況／位置」等資訊，迅速協助救援，另外當車輛發生碰撞意外時，客服亦會主動聯繫，若駕駛與乘客未有回應，就會藉由車輛回傳的狀態即時救援。
▲車主必須於台灣賓士原廠授權經銷商開通服務，並於 Mercedes me Portal 完成線上註冊後，才能享有完整的 Mercedes me connect 功能
而新車車主在使用 Mercedes me connect 連網服務之前，也需要藉由原廠開通內建的 eSIM 卡，並註冊車輛資訊才能使用，且受限於連網機制與多項因素，該服務具有「地域限定」的條件，台灣賓士目前僅提供原廠授權經銷商進行開通，例如他國引進之任何 Mercedes-Benz 外匯車型皆無法開通該服務；另外該服務也與電信服務相似，需簽訂使用條約與期限，不過只要開通連網功能後，車載的「Mercedes me」與「SOS」按鈕功能與手機遠端遙控發車則不受使用期限規範。
小結：
對於位居豪華級距銷售龍頭的 Mercedes-Benz 來說，不難發現他們數年來持續深耕市場，力圖擴展產品陣容、滿足多元消費市場的決心，其中 A-Class 更是扮演著吸引青年買家入主的重要角色，本次改款增加時尚的外內設計，並搶先導入 MBUX 與 Mercedes me（國內市場）營造未曾有過的科技氛圍，體驗過程也留給筆者深刻的印象，說它是世代青年的「科技潮物」一點也不為過；而下一篇我們還將介紹搭載全新 1.4T 渦輪汽油的 A200 與搭載 2.0T 的 A250 之動態感受，還請不要錯過。
Mercedes-Benz A250 運動版 規格諸元表：
引擎型式：直列四缸直噴渦輪汽油排氣量：1,991 c.c最大馬力：224hp / 5,500rpm最大扭力：35.6kgm / 1,800rpm驅動形式：前輪驅動變速箱形式：7G-DCT 雙離合自手排煞車結構：四輪碟煞前懸吊結構：麥花臣後懸吊結構：多連桿輪胎規格：225/45 R18車身尺寸：4,419 x 1,796 x 1,445 mm軸距：2,729 mm行李箱容量：370～1,210 L車重：1,455kg建議售價：NT. 213 萬
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)