M Power Driving Experience 韓國BMW駕訓中心體驗
isCar！可以在專業場地、專業教練指導，開著高性能車、學習高階的駕駛技巧，身為熱血漢子的你，怎能錯過這個提升駕技的機會？現在只需付出一些代價（報名費）就可以在BMW的韓國仁川駕訓中心，駕著M2、M3、M4的夢幻M Car，在高辛烷值的熱血激駕過程中，由淺入深的強化駕駛技巧，變身開車高手！
如果你是BMW粉絲或車主，一定對BMW M Power Day或BMW Owner's Day不陌生，甚至曾是M Power車主的我，也都參加過原廠在大鵬灣賽道協辦的活動，體驗場上盡是同品牌、甚至同為M Car的難得經驗，不過這個屬於Bimmer的熱血活動，前年已經移師韓國BMW仁川駕駛訓練中心！而今年官方不僅盛大舉辦，除了一般民眾報名參加，也邀請媒體們前往採訪，體驗這個規格和級別都屬於高標準的駕訓活動。
先前我也針對F80/82 M3/M4 Competition，在仁川駕訓中心特別報導的內容，有興趣也可入內看看：漂移，用M3！BMW M3/M4 Competition Package，韓國仁川駕訓中心激駕！
BMW仁川Driving Center駕訓中心，在2014年正式開放，除了六種不同規格級大小的賽道場地，還有展示廳、維修中心、週邊綠地等設施，占地高達24萬平方米，也是BMW全球唯三（美國、德國）、亞洲唯一的駕訓中心。在教練專業又高水準的指導，不只可以讓學員駕技迅速提升，至於做為駕訓的教練車，則是Babe M的M2 Coupe以及搭載Competition Package的M3/M4，用車等級可說夢幻又高檔！
☆入門操駕訓練
為了讓學員熟悉車輛，以及掌控對於車輛的操駕技巧，原廠安排了一些陣仗和關卡，藉著緊湊的錐筒陣仗，以及路線變換的規劃排列，即便是初次上手的學員，也能在速度雖然不快，但是緊湊又連續的關卡，快速的掌握操駕的要訣，此外教練也會從頭車帶領學員，除了對於行駛路線的掌控，也可從車輛動態的走向，即時用無線電告知學員進行修正，快速調整錯誤的駕駛方式，而達到開的又穩又快的境界。
☆濕地駕駛練習
在對車輛有著一定掌握度後，接著移師到設有灑水裝置的駕駛關卡，藉著模擬雨天濕滑路面，在低摩擦狀態下除了仍要保持對車輛的控制度，對於換道時的滑移也要做出適當修正，該關卡開始的時候，要求學員以時速60km/h進入規劃路線，這時前方埋設的噴水幕就會噴出水柱，學員必須緊急做出閃避動作，在未噴出水柱的路段維持60km/h通過，車輛此時出現偏滑，就得略鬆油門及稍微反打方向盤，就可輕鬆過關！
接著再進階的溼地操駕關卡，這時眼前會有左右二塊黃色金屬板，當後輪行駛經過時，該塊金屬板會猛然的位移，讓原本穩當行經的後輪偏滑，營造有如猛然失控的行車狀態，這時學員就得立刻減少油門開度，同時間方向盤也得反打修正，將瞬間偏擺的車身拉正並救回原本行駛的路線，算是相當有感且令人印象深刻的駕駛關卡。
☆進階賽道駕駛
仁川駕訓中心的賽道路段，全長約2.6公里，看似雖然不甚「大規模」，但畢竟這只是作為駕駛車輛測試之用，並非用來極限操駕的賽道競技，即便如此，利用大小不一的彎道設計，搭配包含上下坡的彎路規劃，開起來依舊刺激又充滿挑戰性！為了好好體驗M Car性能魅力，駕駛全程我都選擇性能高漲的M3/M4，令我印象最深的彎道，就是接近大直線之前，有段高速微左彎然後緊接低速右彎的設計。
為了維持高速狀態，在微左彎道的地方，左輪幾乎得全程騎上路緣石，然後持續抵著油門加速，緊接著要轉進低速右彎，這時車身還未完全回正，就得奮力踏下煞車減速，這時瞬間前移的重心，雖然讓我明顯感受到車尾因重心前移而有些偏擺，但拜貼地性極佳的懸吊設定，車輛並未因此失控扭出，仍舊穩當的吸著路面，並隨著方向盤右轉而又快速推著車身進入彎內，順暢穩定又受控的設定，實在給足我駕駛信心又滿滿的刺激樂趣！
☆環形飄移訓練 
我參加過許多車廠舉辦的駕訓活動，大多僅止於失控救車的層級，很少會要求學員做出長距離橫移飄移的「特技」，BMW是少數教學員「怎麼飄移」的特例！這個環形賽道的場地，同樣利用灑水裝置讓路面變得濕滑，然後當學員開出錐筒路線後，立刻補下油門讓車尾向外扭出，這時就得稍鬆油門及反打方向盤，當車身準備回正的當下，再次補下油門讓車尾扭出，就這樣反覆的操作讓車身得以長距離橫移，雖然說得很簡單，但要讓車輛可以維持在此狀態，必須十分細膩操作才辦得到。
☆Hot Lap體驗
每次駕訓結尾都會有的「Hot Lap」，在BMW Driving Experience當然也不免俗，開著F10 M5的教練，首先以正規的賽道跑法，讓學員「親眼目睹」確實又一次到位的駕技，F10 M5性能相當狂猛，不過先天車重較高且又全車滿載，當以極高速衝刺又劇烈減速，車內的我可以清晰感受重心轉移，此外教練實在藝高人膽大，即便全車滿載，他照樣能穩當的藉著油門、煞車，精確又細膩的控制車身荷重，在急速減速後立刻把車「丟入」彎內再全力出彎，一氣呵成的過彎動態令人雞皮疙瘩。
第二趟教練就會改以高速飄移的操駕方式，利用重心轉移的方式，超高速拋入彎內同時再大補油門，這時瘋狂運轉的後輪隨即產生濃濃胎煙，儼然就像D1 GP甩尾廠車般的白煙番長高速橫移過彎，能夠賽道又能飄移的駕駛技巧，實在令人瞠目結舌、嘆為觀止！
當我們以為活動就此畫上句點，這時官方人員要我們趕緊移動到天橋上，這時遠方傳來逗趣的喇叭聲響，原來是館方人員駕著Isetta來了，同時間也帶領二部M4進場，並進行相當華麗又猛烈的甩尾表演，而造型可愛的Isetta，駕駛人也打開前開式的車門和觀眾打招呼，實在是個令人驚喜又印象深刻的活動結尾！
☆展示中心簡介
駛進駕駛中心後，最醒目的白色建築即是作為車輛展示、學員上課等的展示館，一進大門後，入眼即見就是排列整齊的各式BMW及BMW旗下品牌的車款，其中最醒目的要點，即是打頭陣的M3、M4（還有前端的引擎裸機），還有超可愛逗趣的Isetta，給人現代又懷舊的衝突視覺感受。
M Power專區
Rolls-Royce專區
M Performance專區
Mini專區
i電動車專區
VIP專區
isCar試車短評！
入行這些年、我參加過不少原廠駕訓活動，能在車廠自己開設的駕訓中心，還是頭一遭的經驗，論究場地等級來說，雖不像多數車廠商借的國際賽道高檔，但這個仁川駕訓中心卻是真正作為駕技訓練之用，因此可以在既定的關卡，快速又有效的達到教導學員的目地，而非作為揮灑熱血的賽道競技，更別說在專業教練的指導教學，的確有效讓人體驗M Car性能精髓，以及學習到難得的飄移經驗！
所以如果你要問我，付出7.8萬元參加這個駕訓值得嗎？我想說的是，能去韓國很簡單也便宜，但能去BMW全球唯三的駕訓中心，已經有點難得，更別說可以開著M2、M3/M4在專業的場地由專業教練的指導教學，這不只非常難得，而且還是個無價的經驗，當然值得！
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)