2+2露營去 VW California Beach 移動行旅
isCar! 露營風堪稱是近年台灣民眾相當熱門的休閒娛樂，雖然勢頭近期因為氣候緣故稍緩，不過仍能吸引到不少人下班後的週末前往各大河濱公園、郊區的露營場報到！而今天試駕的 VW California Beach，就是專為那些露營痴、露營狂打造的專屬座駕！
其實筆者注意到 California Beach 很久了，在 2016 年底台北車展亮相時就以堪稱完美的空間機能性吸引露營玩家們的目光，連帶使得限量75 輛配額迅速一掃而空！隨著新年式車型式出，終於得償所願親近 California Beach ，有了 California 車系招牌的車頂帳篷／上層臥鋪加持，睡眠機能性足足是同為車床導向、先前試駕過之 Freestyle 的兩倍！但也由於位居 California 車系入門定位，相對簡單硬體配置與對露營車的陌生感，讓這趟理應能享受遠離塵囂的試車之旅吃了不少苦頭...
福斯商旅（VWCV）旗下極富盛名的 Transporter 系列，自 T3 世代開始衍生出主打露營機能的 California 車系，打斷骨頭連著筋的血緣關係讓此次試駕的 California Beach 有著與 T6 Caravelle、Mulitivan 等兄弟相當高的相似度，包括方正車體、整合 LED 日行燈的照明燈組、防刮塑料後照鏡蓋與尾燈組等部件皆如出一徹，僅能透過車側遮陽棚以及 Beach 字樣來辨別出這輛露營專車的特殊身份，升降式車頂的密合度相當高無法一眼就看出端倪所在。
走進駕駛艙也會發現佈局與 T6 車系們有著相同鋪陳，不論是中間有液晶螢幕的雙環式儀表板、三輻式多功能方向盤、DSG 變速箱排檔桿的配置，抑或是中控台上那支援 Apple CarPlay 功能的 6.33 吋 Composition Media 音響主機，都是讓人感到熟悉且相當信賴的配置，同樣地中控台擁有不少置物空間來容納駕駛／副駕駛的置物需求，但若能在駕駛左側也配置杯架或票卡夾就會更為貼心。
▲California 車系長愈 4.9m、寬愈 1.9m 的大尺碼，沒有標配、僅頂級 Ocean 才有倒車顯影不免讓人覺得可惜了些，但在 PDC 泊車導引系統的幫助下路邊停車倒也不算太過困難
▲Climatronic 3 區恆溫空調對於後排乘客舒適性大有幫助
▲寬厚能「ㄎㄨㄟˋ」手的門板與方便上車 A 柱把手，是筆者相當喜愛的 Transporter 車系貼心設計
空間機能性配置一向是這類廂型車優勢所在，California Beach 的前座可以前後反轉，搭配隨附的桌板可以輕鬆跟後排乘客建立起舒適面對面的休憩空間，當然也可將桌板立在車外，搭配收納在尾門中的兩張摺疊座椅、拉起車側遮陽棚後又是另一番戶外露營風味。
California Beach 後排僅有雙座、整體呈現 2+2 座配置，不像先前試駕的 Freestyle 與其餘 T6 車系有 7 座或以上的設定，不過乘載人數倒是恰好對應到上下臥鋪所能乘載的數量，對於一同出遊露營的乘員來說倒也不會出現誰睡帳篷、誰睡車上的尷尬情境，但如此一來日常使用的便利性就被削減不少，行李廂難以拆卸的床板也降低後廂使用機能性，不過還好後排座椅下方有個容量不俗的抽屜可以安放雜物，座椅旁掀起隔板也有簡易水槽備用，你說那豪華露營車必備的廚房與洗手槽呢？抱歉那要車系頂級的 California Ocean 才能享有，報價對比 California Beach 的 209.8 萬攀升到 303.5 萬的境界。
▲不得不提要將後座倒平進入臥鋪狀態時，必須先把坐墊掀起找到一條黑色尼龍拉繩才能順利躺平椅背，對於初次接觸的車主來說可得多留心；另外 California Beach 以及 4Motion 車型皆為織布座椅配置，Alcantara 麂皮座椅則是頂規 California Ocean 專屬
升降車頂帳當然是 California Beach 車系最大賣點！升起後獲得的上層臥鋪空間不輸下層，躺進兩個成人不成問題且空間還有一點餘裕，雖然車尾方向的空間稍窄，但頭朝車頭睡的話並不會感受到壓迫感，兩旁也有空口可以觀賞窗外風景，另外上層同樣也有 12V 電源插孔的貼心設計。不過在手動開啟頂棚過程中，須將共約三道扣環全數解開、並將黑色拉桿往上推方可完成，但最後一道扣環位置相對隱蔽，未解開前就大力上推可是白費力氣！但當然若選擇頂規 California Ocean，電動升降頂棚可是完全消除這項困擾。
至於動力部分，VWCV 為 California Beach 配置同樣相當熟悉的 2.0L TDI 動力心臟，為最大馬力 150hp/3,250-3,750rpm、峰值扭力 34.7kgm/1,500-3,000rpm 的低輸出版本，匹配 DSG 7 速自手排雙離合器變速箱可有效發揮柴油引擎較窄的動力甜蜜點，即便車重達 2.3 噸起步、爬坡都有著輕鬆寫意的表現。切換到 S 檔後藉著轉速拉高後的較大牽引力，在中高速狀態下能讓駕駛有更好動力反應來駕馭 California Beach，相對地低速市區行駛時使用 D 檔對於乘客乘坐舒適性有較好的幫助。
儘管這類短車頭、長車身的廂型車，對於常開轎車、SUV 的駕駛來說難免會有駕駛坐姿相當提前、過彎時頭過身還沒過以及重心偏高等不適應之處，但其實寬大車窗、大面積後照鏡以及面積不大的 A 柱，造就良好視野多少降低駕駛時的不確定性，上路一段時間後掌握四輪位置也不怕穿梭在機車陣中，當然 5.95m 的迴轉半徑是要多加留意。
在行車舒適性方面，由於車側掛了遮陽棚的關係讓高速行駛時風切聲變得較為明顯，後排乘客缺乏扶手這類固定坐姿的配備，對於前往深山露營區的路程中晃動會更為明顯，California Beach 在這領域表現上反而較不理想。
儘管車側盲點偵測、倒車顯影皆是 California Ocean 專屬，但 California Beach 依舊有著 ESP、ABS、EBD 電子煞車力道分配、EDL 電子防滑差速器與招牌的 MCB 二次碰撞預煞系統加持，雖然沒有 ACC 但定速巡航也是多少能降低駕駛疲勞，安全防護方面算是完善表現。
isCar! 試駕總結
有著車頂、車側雙帳篷，以及上下雙臥舖的 California Beach，在空間、露營機能上表現確實相當亮眼，切中露營客群的需求；輔以 2.0L TDI 心臟的豐沛輸出、行路表現也屬相當輕鬆流暢，若預算許可上到 4Motion 四輪傳動車型，可說是能真正實現開到哪睡到哪的車床夢想！但也正由於這樣鮮明定位與 2+2 車室設定，犧牲不少日常使用便利性與彈性，成為一把讓人會感到猶疑的雙面刃。
VW California Beach 規格諸元
引擎型式：DOHC 16V 直列四缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量：1,968c.c.
最大馬力：150hp/3,250-3,750rpm
最大扭力：34.7kgm/1,500-3,000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：7 速 DSG 雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
車身尺寸：長 4,904mm x 寬 1,904mm x 高 1,990mm
軸距：3,000mm
迴轉半徑：5.95m
車重：2,304kg
油箱容量：70L
建議售價：209.8 萬
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)