Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

發稿時間:2018/03/16 09:47
最新更新:2018/03/16 09:47
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Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

isCar!丟掉那無聊的國情與品牌迷思吧!有著飽滿增壓動力、房車基本承載空間的Elantra Sport,不論對於動力、操控的需求,還是想要載人乘物,所有願望一次滿足,而且有別於一般Elantra、更精進的後多連桿懸吊,帶來極佳的貼地性,出彎踏下從極低轉速釋放的渦輪扭力,快意劈彎、加速出彎的感覺,實在是百萬Fun Car的熱血選擇!

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

這次企劃的「200hp+百萬」Fun Car單元,除了前篇的86手排,另一部則是去年登台的Elantra Sport,這部與一般Elantra設定迥異的強化版本,光是引擎蓋下的「1.6T」渦輪增壓引擎輸出的204hp飽滿動力,股催起來就比自然進氣設定的86有感,加上1500~4500rpm釋放的27kgm扭力,更是得靠著維持高轉且輸出20.9kgm的86所不及,如果單純動力比拚,86遭遇Elantra Sport的贏面,坦白說並不大!

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

和一般Elantra最大的不同,在去年末上市的Elantra Sport,除了動力心臟為採用渦輪增壓、缸內直噴的出力機體,底盤層面也因應動力強化,將原先非獨立的後懸吊改為貼地性較佳的多連桿設定,讓整體操控戰力更為強悍!另外更具動感的外型,還有處處可見的紅色縫線、專屬配件的座艙編排,全是瞄準對性能有所需求的玩家胃口,加上111.9萬元的售價定位,不論是車價還是車型格局,都少有直接的競爭對手,顯現出它獨特又均衡的產品特質。

★For Fun的外部重點

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

單就外型比較,Elantra Sport和一般Elantra差異其實並沒有「天差地別」的不同,僅有前保險桿的設計分野,其餘則是以下飾板等的配件妝點,營造較為飽滿實在的視覺感受!除此之外,為了賦予更為濃烈的動感氛圍,原廠亦在水箱護罩追加紅色字樣的Turbo銘牌,以及在右端尾燈下方附上亮面的金屬Sport字作為點綴。

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

足下胎圈的規格配置,其實才是外觀差異的重點要項,一般版本的Elantra,即便是頂級的菁英版本,輪胎規格仍是205/55R16的配置,不過在Elantra Sport上則是採用Hankook Ventus Prime2輪胎,並也加大到225/45R17的尺碼,利用更寬的輪胎及低扁平的設定,造就更強悍的抓地性能!

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

Elantra Sport的另一項進化要點,則是把一般車型配置的扭力樑後懸吊,改為獨立的多連桿型式,根據先前操駕感受,即便一般版本的Elantra後軸動態反應已屬安定,即便激烈操駕也不太會出現不穩定的情形,但因應大幅提高的動力輸出,以及更高強的過彎速度,勢必要將懸吊系統予以強化,遂而改換營造更穩定貼地動態的多連桿所取代!

★For Fun的內部重點

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

車內作為駕駛操作要點的方向盤,Elantra Sport採用平把式的造型,對於操作時的掌控更為細膩,此外遍布二端的打孔透氣皮料與紅色縫線,也有助於增加摩擦力而提高操作時的感受,並在左右二輻處有著換檔撥片,操駕自主度也更為提升。

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

在排檔座的左下處,Elantra Sport有著可以切換不同模式的控制按鍵,不過就實際操駕,個人覺得差異處並不算明顯,約莫僅有檔位邏輯的控制,其餘像是出力反應、方向盤回饋力量的差異並不明顯。

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

對應1.6T渦輪心臟的變速系統,Elantra Sport改用七速雙離合器的配置,這款變速箱在升檔時的速度表現不差,退檔反應則和多數雙離合器有著偏慢的感受,最簡單的解決之道,就是直接改換手排模式,全由自主控制檔位就可搞定!

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

配置的前雙座運動款座椅,造型剪裁仍稱得上動感,並在不同結構的皮料接合處,採用紅線縫線處理,此外也在椅背上端烙有Sport字樣!該座椅的泡棉用料算是紮實,乘坐感受頗佳,唯有包覆性仍有進步空間!

★For Fun的好玩要點

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

如果你有開過一般版本的Elantra,一定會對它那已經接近歐系車款的紮實回饋印象深刻,一改前代仍是以「硬調」設定的特性,此代Elantra對於駕駛時的路感傳遞,設定表現有著大幅進步(前代手感簡直輕的誇張),即便後懸吊採用一般人覺得不太好的扭力樑,但就算激烈的繞錐或操駕,後軸動態表現依舊稱得上穩定!此外Elantra的另一個特點,就是它的重心設定頗低,當你踏坐入車內,就會發現不只座椅的坐點頗低,整體的駕駛視野及體感,也都明顯降低許多,因此對於左右變換的重心轉移,自然顯得較小且穩定。

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

集結以上特點於一身,然後再強化、改換多連桿後懸吊的Elantra Sport,操駕表現自然更突出有感,尤其足下配置的輪胎從205mm加大到225mm,所謂「胎寬就是一切」,在輪胎接地面積加大,且扁平比較低後,駕著Elantra Sport用力劈彎,你會發現它簡直就像軌道車般,因循著方向盤轉幅,切入彎中後又再快速的出彎,此外它的後軸動態雖然較偏穩定,但並不代表就會穩定的無聊,極佳的跟進性你會覺得好像開著掀背車般的俐落,四門房車能夠如此,已經夠格豎起大拇指稱讚!

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

當然了,Elantra Sport依舊還是有些可以再好一些的地方!由於試駕車款的輪胎磨耗有些嚴重,對於入彎前的減速動作必須確實且要再保守些,在彎中踏下油門發奮出彎時,也會有著左右拉扯的扭力轉向情形,但這些都可以透過改換輪胎就可搞定!此外對於轉向及手感斤斤計較的駕駛人來說(包括我),Elantra Sport和一般Elantra相同,當速度變快的時候,對於方向盤輔助力量加重的比例稍大,尤其在一些高速然後緊接的低速彎角,這時依舊沉重的手感,會讓駕駛人除了要和車輛極限抗衡,還得分神用力操作方向盤,是比較美中不足之處!

isCar試車短評

Hyundai Elantra Sport【200hp+百萬 Fun Car大抉擇】

單以Elantra Sport的111.9萬元售價來看,該級距的直擊對手真的還頗少,不論是以For Fun的200hp動力來切入,還是兼具空間與承載需求的層面檢視,Elantra Sport都是個可以讓你駕著開心且又可以因應日常需求的全面性車款!論究For Fun程度,Elantra Sport出力堪稱飽滿,反應也可說隨傳隨到,加上低過彎慣性的穩定底盤,還有跟進性頗佳的車尾動態,表現實在不錯!如果你今天有百萬左右的預算,想要駕的開心且有著實用性,然後又頂的住旁人對「斜H」的品牌言語,這部韓國運動房車,實在是部抵買的選擇!

Hyundai Elantra Sport 規格諸元表 引擎型式:F4 DOHC 16V Turbo 排氣量:1591c.c.最大馬力:204hp/6000rpm 峰值扭力:27kgm/1500~4500rpm 驅動方式:前輪驅動 變速箱型式:雙離合器七自手排煞車結構:四輪碟煞 前懸吊結構:獨立麥花臣+防傾桿 後懸吊結構:多連桿+防傾桿 車身尺寸:長4570mm x 寬1800mm x 高1450mm 軸距:2700mm 車重:1398kg 輪胎規格:225/45R17 售價:111.9萬元

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)