Jaguar F-Type 小改新年式更有型
isCar！有什麼事可以比駕駛著「底盤＞動力」車還令人感到快意？我想，流露濃厚英式風情的Jaguar F-Type，絕對可以恰如其分的完美詮釋，夠用的340hp增壓動力，搭配靈活之餘亦穩當受控的底盤設定，就算放肆鼓催也不至於令人捏把冷汗，加上新年式改換的亮麗外貌，實在令人開過難忘、快意非常！
前方樣貌 
這次總代理提供試駕的F-Type，即是先前小改款的新年式車型，主要變更地方集中在車頭，像是前保險桿的部分，原先左右側的二具直立進風口，改為單具的內凹型式，至於下緣造型也予以修飾的較為平整，最後再改換全新造型的LED燈條頭燈組，將外貌修整的更為俐落動感。
後方樣貌 
車尾部分在這次的改變並無明顯修飾痕跡，寬廣且厚實的臀部線條，搭配電動升降的上掀尾翼，以及在後保險桿中央的雙出粗口徑排氣管，依舊充滿高度的視覺注目度，同時也利用前葉子板、後視鏡、後下擾流等處所加裝的黑色飾板，搭配渾身亮麗的紅色塗裝，實在是令人見之難忘！
座艙格局 
車內座艙的格局設計，雖然並未進行修改，不過坦白說，Jaguar在車內鋪陳的氛圍拿捏，實在是高竿且獨特，除了大面積天窗帶來的開闊坐感，利用簡單的線條及配件，將駕駛介面、中控台部件以及切換觸控介面，俐落明確的區分出來，就算是初次接觸的駕駛人，也可以在短時間內迅速熟悉操作。而F-Type配置的座椅雖然非SVR的皮質專屬式樣，但包覆和支撐性表現都屬出色，激烈操駕也能因應負荷。
儀錶中控 
F-Type儀錶雖然並非漸成主流的虛擬介面，但時速、轉速的指針設計，依舊保有易於辨識的特點，至於中央液晶螢幕則可提供油量、溫度、檔位、里程、動態模式等資訊！而尺碼略大的方向盤左右快撥鍵，鍵體造型稍大但好操作。中控台上端的冷氣出風口，維持先前招牌的升降設計，唯一小缺點就是較不易直接吹向駕駛或乘客。
影音顯示 
新年式F-Type中控台介面新增了InControl Touch Pro觸控式進階智慧多媒體系統，除了可將顯示資訊、車輛設定和影音娛樂予以整合，同時也可藉著與手機連結，利用專屬的APP程式，讓駕駛人手機與車輛資訊整合，獲取更多連接的資訊功能。
排檔周邊 
變速系統也是維持Quickshift的八速自排設定，為了方便駕駛人切換檔位，方向盤亦設有換檔撥片，而排檔基座旁則設有駕駛動態模式的切換鈕，而下方則為排氣管閥門、電子循跡、尾翼升降以及引擎智能啟閉的控制按鍵。置物空間 
排檔座後方具有二處杯架的設計，至於中央扶手下方的空間也算夠用，並設有USB、SIM卡、HDMI與12V電源插座，而座椅後方更設有音響喇叭的配置，讓車主在駕駛時能獲得更直接嘹亮的環繞音效。
行李承載機能 
後方尾廂為電動啟閉的設計，行李空間設計算是平整且寬大，不過深度表現就有些一般，掀開底板往下瞧則可發現後移的電瓶及簡易的救車裝備。
入門版本的F-Type，引擎動力配置3.0升V6機械增壓心臟，這顆具備缸內直噴供油、雙可變氣門等科技的機體，最大動力具有340hp/45.9kgm水準，由於增壓方式是採機械增壓的關係，比起現今多數採用渦輪鼓催的引擎出力，F-Type低速反應其實表現並不會給人驚喜，必須確實等到轉速劃過3500~4000rpm後，才可體驗到大排氣量搭配增壓的順暢力量！
這種出力搭配設定綿密的八速自排傳遞，出力直上6500rpm紅線換檔也不見減弱，引擎運作質感也精緻順暢，比起現今多數的渦輪增壓動力，F-Type雖然少了點低速就頗具衝勁的輸出力量，但那種中高速域之上的表現，其實並不輸渦輪增壓的出力，反而給人有種「更大排氣量」自然進氣引擎的動力特色，更適合駕駛人熱血驅策！
加速實測 0~100km/h 5.13秒
Jaguar F-Type原廠0~100km/h加速成績為5.1秒，測試成績則為相當接近的5.13秒，由於F-Type不像SVR配有起跑模式，所以只能用傳統的原地煞車拉轉測試，由於F-Type出力較偏高轉，起跑轉速約莫設定在3000rpm就已足夠(太高輪胎會打滑)，鬆開煞車後，340hp動力雖然未帶來太強大的力量，反而給人一種十足順暢線性的推力，不扭不晃的將車身向前推出，相當輕鬆的跑出近似原廠的加速成績。
以車型格局來看，像是F-Type這類雙門跑車，較低的車高、FR前置引擎後驅、緊湊車型的架構設定，操駕表現當然有一定水準，而採用前後雙A臂懸吊的F-Type，則可以發揮更強大的貼地性能，搭配足下配置的前245/45R18、後275/40R18輪胎，讓車輛有如軌道車般緊貼路面！不過「軌道車」一詞，並非說F-Type操駕動態就偏向穩定，其實不然！
當伴隨著設定準確的車頭轉向，直指進彎的時候，可以發現車尾會主動的向外略微擺出，這種偏擺幅度的產生，是藉著懸吊結構的改變而生，並非輪胎抓地力不足的滑移，所以拜這入彎時的特有動態，的確有利於讓F-Type像把利剪般快速的裁切出彎，也因駕駛人位置較接近後輪的關係，車尾有任何動作，駕駛人其實是可以清楚的知悉，或許這對不習慣後輪動態太鮮明的人，會覺得有點活潑或神經，但對習慣駕駛後驅車的人來說，這反而是個極棒的溝通橋樑，可讓人更清楚且細膩的控制車身動態！
isCar試車短評 
就我而言，F-Type動態其實還可以再活潑一些，畢竟它在入彎時的車尾偏擺，幅度坦白說並不算大，比較適合處理低中速彎，若今天轉戰既深且常的高速彎，我想要藉著加深油門開度，利用慣性後移進讓原本已經向來擺出的車尾，能夠再向外一些的時候，這時候反而就牢牢釘著路面，即便刻意催加油門、甚至再激烈點的轉向，頂多是將輪胎抓地力催向極限，此時車尾動態仍一派穩定！F-Type懸吊設定雖然不差，但即便進入賽道模式，避震器阻尼設定同步變硬，但在高速狀態、行駛在起伏稍多的路面，仍會有稍微支撐不住的情形，但對多數駕駛狀態或需求已屬足夠！若想要更激進且強烈的操駕性能，建議升級高一階的S甚至攻頂SVR，就能滿足你更進階的熱血需求！
Jaguar F-Type 規格諸元表 
引擎型式：V6 DOHC 24V Supercharge 排氣量：2995c.c.最大馬力：340hp/6500rpm最大扭力：45.9kgm/3500~5000rpm驅動方式：後輪驅動變速箱型式：八速手自排煞車結構：四輪碟煞前懸吊結構：鋁合金雙A臂後懸吊結構：鋁合金雙A臂車身尺寸：長4482mm x 寬2042mm x 高1311mm軸距：2622mm車重：1567kg油箱容量：70公升建議售價：379萬元起
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)