WISH小黃滿街跑 為何運將愛這款？

在路上趴趴走的小黃(計程車)長得愈來愈像，尤其是豐田(TOYOTA) WISH更是近幾年來運將最愛，平均每10台車就會有6台以上是WISH，都快成為小黃的制服款。

為何WISH成為小黃運將最愛的車款，不但出自自身偏好，其實也來自客人的回饋。

對運將來說，TOYOTA的車具有妥善率高、維修便宜的優點，雖然在油耗表現上並不凸出，但基本上「除非車禍否則不會壞」，打到必須爭取時間多賺錢的運將心坎裡。

以WISH新台幣78萬元的入門價，開3年二手價至少都還有50萬元以上，每年車輛折舊費用不到10萬元，可說是相當保值。

況且WISH日常保養上也相當便宜，每5000公里的小保養通常在2000元左右就可以搞定，養車費用也不會太高。

更重要的是，很多客人「指定要搭WISH」。

與其他轎式計程車相比，WISH其實是款7人座的轎式休旅車(MPV)，雖然第3排座椅有點擠，但最多一次可以有6人上車，如果只坐4人，後面超大的置物空間，無論是行李箱、娃娃車、大包小包都可以一次搬上車，還不用特地收折或「喬位置」。

雖然WISH推出已經多年，市場上「WISH」即將停產的耳語也沒停過，但是接續車款卻遲遲未見身影，市場一度認為，PRIUS ALPHA是WISH的接續車種，但日前總代理和泰車公布PRIUS ALPHA的入門價125萬元後，「無縫接軌」恐怕會有變數。

這主要與運將的考量很有關係，一般而言，計程車為了維持車況及客人的偏好，每3至5年就會換車，車價是否保值絕對是考量因素之一，但台灣市場對於豐田「很有愛」，二手車價比起其他廠牌高出一截。

只不過，PRIUS ALPHA比起WISH整整多出近50萬元，除非二手車價折舊速度相當有限，不然運將可能「買不下手」，但同級車例如馬自達5、福特(FORD)i-MAX及納智捷(LUXGEN)M7都受限於法規無法做為計程車，如果WISH真的停產，後繼者是誰還真令人傷腦筋。（中央社記者田裕斌報導）