Mercedes-Benz創新科技 ESP® 邁入20周年

發稿時間：2015/05/18 15:56
最新更新：05/18/2015 16:07:34
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Mercedes-Benz繼1978年的ABS防鎖定煞車與1985年的ASC加速防滑控制系統的率先導入使用後，更於1995年發表ESP® 電子操控系統，並導入於旗下豪華旗艦S 600車型上，1997年起，從A-Class車系開始成為旗下各車種之標準配備，以尖端科技引領汽車主動安全科技趨勢，並成為後續眾多汽車品牌競相投入研發導入的濫觴。

身為ESP® 電子車身穩定系統的共同發明人，Frank-Werner Mohn的安全思為廣為其他車廠仿效，堪稱ESP® 之父。（圖為業者提供）
身為ESP® 電子車身穩定系統的共同發明人，Frank-Werner Mohn的安全思為廣為其他車廠仿效，堪稱ESP® 之父。（圖為業者提供）

Mercedes-Benz以全方位守護的安全思維執全球汽車科技領域牛耳，立基於ESP® 的成功基礎與經驗，打造Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，大幅提高行車主動安全層次，朝向零事故駕駛願景邁進。

Mercedes-Benz創新發明 ESP® 問世20周年

結合轉角感知器、橫向加速感知器與偏行率感知器等三大系統上的ESP® 電子操控系統，無時無刻監控車輛加速與車身軸心數值差異，必要時介入煞車或扭力輸出，以穩定車身動態狀況以免失控。

最初的研發靈感，乃是身為ESP® 之父的Frank-Werner Mohn於一次雪地測試中所獲得的心得。1989年1月29號，當時任職於Daimler集團的Frank-Werner Mohn，駕駛著一輛W124系列的Mercedes 300 E-24車型，就在所有測試人員的眼前失控打滑並卡在雪堆之中，於是激發了他研發ESP® 電子操控系統的想法。

此計畫從1992年啟動，由Frank-Werner Mohn與另一位關鍵人物Anton van Zanten共同率領超過40位Mercedes-Benz與Bosch旗下工程師一起努力，於1995年完成首次發表，測試結果相當成功。

Mercedes-Benz旗下頂級旗艦S-Class車型成為首款搭載ESP® 電子車身穩定系統的量產車款。圖為S-Class Coupé。（圖為業者提供）
Mercedes-Benz旗下頂級旗艦S-Class車型成為首款搭載ESP® 電子車身穩定系統的量產車款。圖為S-Class Coupé。（圖為業者提供）

Mercedes-Benz旗下頂級旗艦S 600車型成為首款搭載ESP® 電子操控系統的量產車款，自1995年迄今，不但引起後續汽車品牌競相繼投入研發導入，更在2009年7月歐洲議會及理事會議中指示會員國盡速導入，並於再2011年11月正式為歐盟宣告為轎車及輕型商用車法規配備，對於創新發明ESP® 達20周年的Mercedes-Benz正是無限榮耀的里程碑。

有效避免失控打滑 ESP® 電子操控系統成效卓越

ESP® 電子操控系統能在轉向過度時以外側前輪煞車力道分配修正行車路線。（圖為業者提供）
ESP® 電子操控系統能在轉向過度時以外側前輪煞車力道分配修正行車路線。（圖為業者提供）

根據德國保險協會(accident researchers of the German Insurance Association, GDV)於2008年針對ESP® 電子操控系統於車身穩定與意外避免的成效進行研究與估計，若德國境內車輛全數裝載，以德國境內每年平均因車禍意外所造成的3萬7000名傷者與1100名死者的數據為基準，該數字可望大幅降低。

換言之，ESP®電子操控系統導入至今，已拯救無數寶貴生命，Mercedes-Benz對於汽車安全領域之貢獻，無庸置疑。

彎道中轉向不足時ESP® 電子操控系統可透過內側後輪煞車力道分配修正行進方向。（圖為業者提供）
彎道中轉向不足時ESP® 電子操控系統可透過內側後輪煞車力道分配修正行進方向。（圖為業者提供）

實際運用上，由於ESP® 對於車身穩定的卓越功效，無論是因為路面濕滑或者駕駛本身的操作失控，當系統偵測到危險的車身動態表現時，ESP將依狀況作動單一或四輪煞車，甚至必要時介入引擎扭力輸出，將車身動態穩定在安全狀態避免失控。

尤其台灣海島型氣候容易造成道路濕滑，車輛打滑失控的事件頻傳，根據國內運輸安全網站資料系統顯示，2013年因為天候狀況不佳造成的車輛事故案件高達27萬8327件，造成62萬2426人員受到影響，事故嚴重性不輸德國研究數據。若能配置如ESP® 電子操控系統等安全行車裝置，將能有效的降低意外發生機率，甚至完全避免，為行車安全多了一分保障。