新世代性能鋼砲 VW POLO GTi激駕大鵬灣

發稿時間:2018/10/01 20:53
最新更新:2018/10/02 19:36
字級:

以GOLF一砲而紅,儼然成為掀背車代表的「Volkswagen」,在1975年時,打造比GOLF小一個級距的掀背車POLO,以小型掀背車之姿,成功的在車壇上掀起一波風潮,而第六世代的POLO,也在福斯汽車的導入之下,在年初的台北車展上正式現身,其中身為福斯汽車的性能代表「GTi」,POLO GTi也在福斯汽車的安排之下,讓我們這次來到大鵬灣,趁著福斯汽車舉辦的「GTi Track Day」,實際的上賽道體驗這輛車重僅1,310公斤,但卻有著200hp馬力的小鋼炮。

身為福斯汽車旗下GTi車系的小老弟,POLO GTi有著GTi車系的招牌外觀像是蜂巢式水箱護罩。
身為福斯汽車旗下GTi車系的小老弟,POLO GTi有著GTi車系的招牌外觀像是蜂巢式水箱護罩。

有別於一般版本的POLO,POLO GTi在外觀上增加了更多為人所熟知的「GTi」元素,像是黑色的蜂巢式水箱護罩、延續進車頭燈組的紅色飾條、車頭、車側葉子板、車尾的GTi銘版、車內的菱格紋織布座椅,搭配上品牌新世代的數位儀表還有MIB系統的媒體影音主機,提供了更熱血的氛圍。

POLO GTi車尾的GTi飾版。
POLO GTi車尾的GTi飾版。

POLO GTi在車內也採用了GTi家族招牌的「菱格紋織布座椅」,搭配上新世代福斯的全數位儀表和MIB影音系統。
POLO GTi在車內也採用了GTi家族招牌的「菱格紋織布座椅」,搭配上新世代福斯的全數位儀表和MIB影音系統。

當然,身為品牌性能代表,POLO GTi在動力上與一般版本有極大的差異,有別於POLO搭載1.0升三缸渦輪增壓引擎,POLO GTi採用了2.0升,代號為EA888的四缸汽油渦輪增壓引擎,這具與GOLF GTi相同的引擎本體,也是首次被福斯集團導入在POLO這個車型上面,搭配上代號為DQ250的六速DSG濕式自手排變速箱,可輸出200hp的馬力和32.6kgm的扭力,0-100km加速僅需要6.7秒。

POLO GTi搭載一具2.0升的四缸渦輪增壓引擎,可輸出200hp、32.6kgm的數據。
POLO GTi搭載一具2.0升的四缸渦輪增壓引擎,可輸出200hp、32.6kgm的數據。

受到時間的限制,本次在大鵬灣的試駕每個人僅有三圈的時間,由於被排在全部的第七組,因此前面筆者先坐在副駕搭乘同業駕駛的車輛,進入賽道體驗「乘員」的感受;坐在副駕體驗賽道,這並非第一次,不過坐進POLO GTi的副駕,可以發現就算是副駕,椅子的包覆性和支撐性相當的不錯,就算在賽道裡面進行激烈操駕,也不會顯得支撐性不夠;而在駕駛進行賽道體驗之時,乘員反而可以細細的體驗這輛車的動態反應,其實坦白說,就算是在激烈操駕的同時,坐在副駕可以感受到「這車並不難坐」,在大鵬灣賽道上,時速就算是高達100進入1、2號高速彎,幾乎感受不到側傾的狀況,在在顯現出德國車在底盤上的功力。

經歷了六輪的等待,終於輪到筆者進行試駕,在駛出PIT區進入賽道,踏下油門就可以明顯地聽到POLO GTi的聲浪,用力將踏板踩到底,貼背感馬上浮現,這具200hp馬力的引擎搭配上六速的DSG,讓動態反應十分的迷人,不禁令人讚嘆「不愧是GTi」啊!」

POLO GTi不愧乃GTi家族的成員,在動態表現上十分亮眼。
POLO GTi不愧乃GTi家族的成員,在動態表現上十分亮眼。

在進入5號、6號、7號、8號的低速彎,POLO GTi的過彎十分精準,車尾的動態反應非常明顯,就算是歷經了前面幾組媒體的摧殘,煞車和輪胎的狀況已經非一開始可語,但只要將煞車點提早,順順的滑過APEX,在出彎點踏下油門,POLO GTi在彎道的表現還是上上之選;至於大鵬灣賽道後段的「大腸包小腸」、飛機彎到大直線,POLO GTi不愧是GTi家族的成員,在動態表現上相當的迷人。

POLO GTi的唯一缺憾大概就是122.8萬的售價略顯高昂。
POLO GTi的唯一缺憾大概就是122.8萬的售價略顯高昂。

短短三圈的賽道試駕,POLO GTi的成績也難怪台灣福斯汽車會將其拉到大鵬灣賽道來進行媒體試駕,對於筆者來說,唯一的缺點大概就是身為GTi家族的小老弟,POLO GTi的售價高達122.8萬,與老大哥GOLF GTi的144.8萬相比,僅有約22萬的落差,牙一咬直上GOLF GTi,也許會是車迷最直接考量的答案。

(圖、文/鄭閎)