BMW M2 Coupe小改款 暴雨狂甩激駕
isCar！370hp、4.3秒破百、紐北單圈 7'58 的「Babe M」M2 Coupe，動力性能和賽道表現，比起老大哥們，自然難以越級挑戰！但若論究駕馭爽度的For Fun本色，這位小老弟可說過之無不及、完全不Babe！趁著試駕當天暴雨來襲，切入Sport+、關掉DSC，轉動方向盤的須臾踹下油門，在激情空轉後輪捲起的片片水花中，快意體驗那刺激甩尾滑移的無上樂趣！
對於M2地位和產品定位，熟悉此性能車款的車迷們已毋需多言，隨著2015~16年M2推出後，因應2-Series小改款，身為2系列性能一哥的M2，自然也順應換上小改款後的樣貌，模樣更趨新穎且高科技，但骨子裡的熱血性能，卻分毫不少的從未改變！
比起'16年引進的初代M2，此次小改款售價微增到339萬元，這10萬元的價差換來是全新的前後燈組，以及iDrive 6.0系統與大螢幕，同時總代理也推出免費贈送要價16萬元的M Performance排氣管，這個具有遙控閥門及碳纖維尾飾管的「MP」排氣套件，讓本就聲浪飽滿渾厚的M2，擁有更激昂高頻的脈衝音浪。
外觀造型的特色 
與改款前最大不同之處，就是頭燈內的LED晝行燈組造型改為六角型的設計。
招牌的大型水箱護罩，內部有醒目的強化樑架，水箱罩則採銀框黑柵配色處理，搭配一方M字廠徽來提點性能身分。
與一般2系列差異最大的保險桿，造型更顯孔武有力，氣壩內則有降低機油與變速箱油溫的冷排。
專用的M款19吋鋁圈搭配的Michelin Pilot Super Sport輪胎規格為245/35R19規格，內部煞車配有四活塞卡鉗及尺碼達到380mm的浮動打孔碟盤，煞車效能相當出色且穩定。
對應370hp動力而採用265/35R19的大尺碼輪胎，煞車則為對向單活塞卡鉗及370mm打孔碟盤。
M Car專屬的鯊魚鰭天線，以及上置式煞車警示燈，造型極簡又好辨認！
小改款另一重點的尾燈，內部燈組排列與造型有著明顯改變，白色燈號位置從中央下移，燈條規畫也重新設計。
此次試駕M2排氣管仍為原廠型式，不過現在只要購買M2，即贈送要價16萬元的M Performance排氣管，包含整個排氣尾桶、尾管及碳纖維尾飾管。
極具特色的前葉子板M2字樣徽飾，還有因應為了容納大尺碼圈胎，葉子板向外擴出形成的暴龜輪拱線條，都是M2不容錯認的經典身段，尤其是整合車門及後葉子板的渾圓線條，輔以從前貫後的犀利腰線，在陽光照射下的陰影浮凸，顯得更為清楚且動人。
車艙內在的編排 
小改款的修飾工程並未針對車內斧鑿太多，打開車門後，M Car一貫的低調沉穩氣息襲來，幾乎主以黑灰皮、塑料的座艙編排，穿插著碳纖維及黑色鋼琴烤漆飾板，以及遍布座椅、扶手、手煞車套的藍色縫線，當然還有M Car專屬的熱血配備，相當符合性能迷的胃口與期待。
儀錶介面依舊延續雙圓型式，左邊為錶速直上300km/h的時速錶，右邊則為劃上7000rpm的轉速錶，底部亦有醒目的M字徽飾，其餘像是檔位、動能回收、油亮、里程等資訊則為液晶顯示，雖然辨識清楚且資訊豐富，面對時下主流的虛擬儀錶介面，多少仍有些不足的遺憾。
M款專屬多功能真皮方向盤，觸感實在且易於操作，並以紅藍色縫線及六點處的M字廠徽做點綴，至於位於方向盤二端的換檔撥片，造型及操作也稱便利直接，因應駕駛人的快意驅策。
小改款後升級的8.8吋觸控螢幕，因應iDrive系統升級為6.0的關係，顯示及操作方式自然較為新穎且科技感十足，另外也因配置BMW ConnectedDrive互聯駕駛功能，能提供駕駛人像是天氣、新聞、RTTI路況等資訊，亦可整合手機應用程式及擴充更豐富的娛樂功能。
啟動排檔座左上的駕駛模式按鍵，就可顯示駕馭體驗開關功能之內的模式，例如 Comfort、Sport、Sport+、DSC Off，同時也提供馬力及扭力的即時輸出狀態。
家族化設計的M-DCT七速雙離合器字手排的排檔頭，造型雖短但握感實在好操作，後下方的iDrive旋鈕，操作方式與先前無異，並有觸控手寫功能。
對於M Power玩家來說，沒有設有整合多樣功能的M字快捷鍵的M2，感覺稍有遺憾，不過M2卻是普遍配備電子手煞車的M Car中唯一配置傳統手煞車，可以透過手煞車來更輕易的做出飄移甩尾動作。
M2配置的M款真皮跑車座椅，雙座均有多段電調功能(正駕副記憶)，造型看似不甚熱血，僅從藍色縫線嗅得些微動感氣息，但實際入座後，即可感受實在又妥善的包覆感。
排除雙門跑車的後座進出稍嫌不方便之外，採獨立雙座設計的M2，後座空間其實可以讓身高180公分的人坐的輕鬆沒有壓力(前座也是身高180公分的駕駛)。
性能與操控的快意樂趣 
引擎動力的配置，M2其實一開始也遇到像1M以市售車引擎改造，而非「從無到有」重新製造一顆動力心臟的質疑，但若你開過駕過，就會覺得這顆「終極版N55B30」引擎，即便不像現今採用的B58B30有著略大些排氣量，且又配置水冷式中冷器，但1400rpm延伸到5560rpm的51.0kgm扭力，股催起來絕對會令人眉開眼笑，快意中又帶有些狠勁，相當暢快過癮！
或許你會懷疑，放眼現今輕鬆300~400hp甚至更高出力的性能車，M2的370hp動力到底還有什麼勝人之處？舉例來說，就算A45 AMG的381hp很狂，RS3最新的400hp也創下鋼砲界霸主的紀錄，但是仗著3.0升六缸大排氣量的優勢，以及後輪驅動的輸出耗損較低，看似短距離衝刺M2不算在行，但只要時速攀升、速度拉高，那種先天上的排氣量及驅動差異，就會越來越明顯，而這也是M Power一貫迷人的高轉魅力！
能夠駕駛著M Car絕對是快樂的！這個定律在Babe M的M2，依舊無條件成立，即便比起老大哥們，它「只有3.0升、只有370hp」，但那種樂趣及刺激快感依舊無損，雖然只是部入門M Car，你依舊會駕著它不自覺的越開越快，因為它是那種會從引擎(排氣)聲浪、速度感、駕駛感受等的回饋，從很多層面暗示你催促你「開快一點、再快一點」，然後你就會嘗到速度與駕馭的樂趣與甜頭，接著繼續越開越興奮、越來越開心！
除了動力充沛、感受過人，M2令人喜愛的是，它可以因應不同的駕駛模式，調節它回饋給你的動態表現，以DSC循跡狀態的介入情形來說，Sport模式幾乎可以容許一般小幅度的後輪滑移，像是在跑山路、提早補油彎的車尾擺動，在Sport模式下是不太會輕易啟動循跡的！至於範圍更寬廣的Sport+，在山路或賽道上的一定程度滑移甚至反打出彎的那種快意飄移，DSC依舊不至於出手干預，即便是定圓甩尾的那種激烈狀態，可以允許約「轉一圈」的幅度。但若長按DSC按鍵的話，這時候安全系統就會完全放手，任憑你自由操作及駕駛，這時你可以靠著豐沛的輸出動力，任意做出燒胎、甩尾、飄移等的放肆動作！
其實在一票越來越往舒適靠攏的性能車潮流，M2算是還能保留上世代駕馭感受的車款，雖然比起前輩1M Coupe，它還是有些距離，但是這個距離是好的、成熟的，M2它把路面傳回的直接，濾掉了不舒適但沒有犧牲應有的路感，讓駕駛人仍然可從那些資訊，去控制瞭解車輛的動態，同時間利用方向盤、油門和煞車的掌控，很快速又貼切的做出想要的動態，這也是它讓人開過難忘的魅力！
此外M2的駕馭魅力，也來自它底盤極高的承受度與極限，這具延續M4架構而來的平台，貼切的懸吊結構，搭配前245、後265mm大尺碼胎圈及犀利的煞車，加諸了370hp動力輸出，造就出底盤大於動力的絕佳設定，所以在不少狀態，你可以把它開的飛快，甚至興致一來想要用盡股催，它也能因應你的需求不至於反噬，不過這不代表M2沒有個性，因為想要挑戰它的極限，切掉DSC循跡系統的嚴密保護，它會讓你看看純正M Car正宗的剽悍性能！
去年8月底的小改款記者會中，總代理宣稱今年僅引進150部配額，雖然現今M2不再有著先前「限時」生產的珍稀身分，但回歸性能表現以及駕馭樂趣的觀點，以339萬元身價能夠換來如此樂趣的駕馭感受，同時間也能體驗M Car讓車主駕技成長的附加特色，說真格的，絕對是項值得的交易！
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BMW M2規格諸元表
引擎型式：L6 DOHC 24V Turbo 排氣量：2979c.c. 最大馬力：370hp/6500rpm最大扭力：51.0kgm驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排 煞車結構：前四活塞卡鉗+380mm碟盤、後對向單活塞卡鉗+370mm碟盤前懸吊結構：鋁合金雙接頭彈簧柱 後懸吊結構：鋁合金多連桿車身尺寸：長4468mm x 寬1854mm x 高1410mm 軸距：2693mm 車重：1520kg 輪胎規格：前245/35R19、後265/35R19 油箱容量：52公升 建議售價：339萬元
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)