直六渦輪新勢力 Mercedes-AMG E53 Coupe/Cabriolet、CLS53零遲滯

isCar! 憑藉著 45、43、63 車型與 GT 車系建構出的堅強陣容，Mercedes-AMG 在 2017 年銷量可是創下突破 10 萬輛大關、達 131,970 輛的歷史佳績！在本屆底特律車展，更發表搭載全新 48V 電力系統加持的 3.0L 渦輪增壓直列六缸心臟的嶄新 53 車系，Mild-Hybrid 設定更能告別渦輪遲滯現象！

在經過 20 餘年 V6 時代之後，Mercedes-Benz 新一代的六缸引擎終於回歸直列六缸設計，且還是最新模組化每缸 500cc 引擎計劃下的產物！不同於同為 3.0L 六缸設定的 43 家族，53 所搭載直列六缸心臟的 435hp/53kgm 最大輸出不只勝過 43 的 401hp/53kgm 之外，拜電壓更強之 48V 電力系統所賜，得以讓原廠工程師在引擎本體與變速箱之間安裝一具最大功率 22hp/25.5kgm 的 EQ Boost 電動馬達，動力輸出之餘兼任啟動馬達的工作，還可在低轉速或起步階段驅動電控渦輪，補足內燃機此時轉速不足、廢氣不夠造成的渦輪遲滯現象，造就高扭且無延遲的起步加速感！

匹配嶄新直列六缸引擎的則是齒比綿密、換檔更迅速的 AMG Speedshift TCT 9G 變速箱，且此次登場的 53 車系皆擁有首見於 E63 的 4Matic+ 四輪傳動系統加持，讓 E53 Coupe 的 0~100km/h 加速僅需 4.4 秒即可完成，E53 Cabriolet、CLS53 也只需 4.5 秒，Mild-Hybrid 設定不但讓 AMG 家族新成員擁有凌厲加速表現，節能方面也有 11.9km/L、11.7km/L 的出色演出。

動態表現除了前述提及的 4Matic+ 四輪傳動系統外，懸吊系統皆搭載 AMG Ride Control+ 氣壓懸吊，在 ADS+ 主動阻尼控制系統的掌控下能夠迅速地在舒適與激烈操駕光譜兩端的設定中切換，而前軸搭載的特殊轉向承接頭可讓前輪做出 negative camber、偏外八的角度設定，讓攻彎反應更犀利，整體來說底盤調性比起標準版車型都有更為靈巧的表現。

至於整體造型方面，53 車系同樣有著兼顧下壓力、冷卻效果以及帶來侵略氣息的 AMG 空力套件，內裝方面在大面積碳纖維飾板導入後呈現戰鬥氣息滿溢的氛圍，此外還可選配包含香氛、加熱／按摩座椅等舒適配備的 Energizing 舒活套件，讓駕馭最新的 AMG 性能猛獸時也能有奢華享受，另外主動安全系統則全數比照小改款 S-Class 的高規格防護，多樣半自動駕駛輔助科技來確保行車安全。

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)