Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】
isCar！S-Class不僅受到後座買家推崇，在購入後自駕的比例也越來越高，原因無它，正是因為平順好開的性格，讓老闆們也難以抗拒！而小改款S-Class重點就在於動力全面更新，更有力卻更省油，讓人更享受自己開著尊貴旗艦的時光！
動力規格表 
動力等級翻新 新世代引擎進駐 
本次小改款雖然維持單一柴油、兩款汽油（不包含Maybach S 650）等級動力編成，不過以引擎系統來說已是全面升級，以Mercedes-Benz S 350d/450L/560L三款新動力來滿足消費者需求。先從入門S 350d來說，引擎由以往的3.0升V6雙渦輪形式改為全新模組化3.0升L6單渦輪引擎，雖然說以馬力、扭力數據來看並無大幅增長，不過更寬廣的動力好球帶特性，取而代之的是更「平順」的輸出表現；而汽油S 450L則用上AMG 43系列的3.0升V6雙渦輪引擎，動力經由重新調校來到367hp、較過往同心的S400車型多出34hp，對於汽油車型「販售主力」來說，這樣的帳面輸出表現已是水準之上，加速也僅需5.1秒即可破百。在動力編成中最具性能味的莫過於S560車型，搭載4.0升V8雙渦輪引擎，469hp最大動力擁有4.7秒加速破百的實力。
上述三款動力編成皆搭載Mercedes-Benz引以為傲的9速手自排變速箱，令人折服之處，是在不同輸出架構下，皆滿足仕紳階級對S-Class「順暢、平穩」的基本要求，卻又同中求異、各自演變出不同精彩，在本次試駕中小編也一次試駕350d、450兩種動力，發掘非凡氣度下的個性差異！而小改S-Class首波引進將是350d、450、560三種動力為主，至於先前引起話題的全新模組化3.0升六缸汽油引擎，搭配電控48V渦輪動力，仍尚未確定引進時間。
S350 d 精緻柴油運轉 短軸自駕取向 
小改款S350 d乃是本次試駕大亮點之一，採用引擎代號OM656的全新3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，與小改款前S350d的V6柴油渦輪乃是截然不同設定，除了本體形式不同之外，也從雙渦輪變成單渦輪。不過厲害的是，OM656配有特殊的Two-stage增壓設計，且短截的渦輪管路配置亦有助於效率提升，搭配上CAMTRONIC可變揚程技術，讓看似動力無大幅增長的S350 d，擁有更寬廣的動力好球帶，最大扭力61.2kgm可於1200～3200rpm皆可產生，續接3400～4600rpm爆發286hp最大馬力，輔以9速變速箱傳遞動力，整體來說動力輸出可說是無縫接軌，對於「柴油」車型來說實屬不易。
S350 d與其他高階動力相同，擁有節能、舒適、運動化、自訂等多樣駕馭模式，而實際上路，對於多數想要自駕的老闆來說，在「舒適」模式下即可提供相當輕快的動力表現，在巡行模式下1800rpm便會自行升檔，而看似強大的61.2kgm扭力，在ECU調校之下變得柔順不躁進，配合引擎室優異的隔音之下，行路質感自然沒得挑剔。若是想要小試身手，將行車模式轉換為「運動化」也不令人失望，9速變速箱在常態下會已較低檔位來行駛，踩下油門，推送力道線性且快速累加，甚至低速時加速力道更勝S450，不過整體來說氣度仍是優雅，若非5200rpm紅線的錶底提醒著，還真忘了其「柴油」身分！
而S350 d也是車系之中唯一擁有「短軸」的車型，其軸距表現為3035mm，對比長軸的3165mm還短了130mm，也賦予更適用於「自駕」的特點。而本次試駕車配有AMG運動化套件，雖然19吋AMG鋁圈與空力套件襯托下，使其看來有「活潑」性格，不過底盤部分仍是配置標準AIRMATIC氣壓懸吊，因此回饋來說相當舒適，活潑的一面僅有在狹小蜿蜒的山路上才可察覺，擁有比長軸更靈活的車尾，讓駕駛可以更從容的處理各種路況。
S450 L 中堅主力車型 V6動力躍進 
S450 L車型定位同等於過往S400，不但擔當「汽油」入門車型、同時也是S-Class銷售主力，在這次小改款中，屬於動力變更相對「輕微」的一員。在成熟的動力配置下，S450 L沿用3.0升V6雙渦輪增壓引擎重新調校，使得輸出表現由過往的333hp上漲至367hp，而最大馬力輸出轉速峰值5250～6000rpm並未改變，51.0kgm的扭力則是「延後」至1600～4000rpm區間。在優異引擎輸出作為後盾下，本次小改款也為S450 L同步換上「9速手自排」變速箱，對於加速表現、高速巡航品質皆有幫助，輸出感受也更為細膩。
作為中堅主力車型，S450 L的寧靜程度實在無可挑剔，尤其是在開完S350 d後感官更為明顯，此言非柴油引擎太吵，而是在怠速情況下S450 L「接近無聲」，緩緩踩下油門時，也相當難以察覺蘊藏367hp深厚內力，這樣的油門設定不論是司機要載老闆、或是自駕，皆可在毫無壓力狀態下，用柔順卻又夠力的步伐驅策這輛2噸重的大車，因此S450 L雖然帳面動力雖有明顯成長，不過順順開起來卻又比過往來的舒適；在需要動力時，S450 L仍可給出不俗的貼背感受，不過與同為3.0升V6雙渦的AMG 43車型相比，少了排氣聲浪、多了柔順，在穩定中求取快速，輕探160km/h境界也易如反掌。
S-Class由S450 L車型起跳皆為長軸配置，讓後座擁有更從容的空間表現，然而長軸的操控表現卻比想像中來得出色，主要歸功於AIRMATIC氣壓懸吊所帶來的貼地表現，在高速時能給駕駛十足信心，其採用245/50R18的胎圈規格，較高的扁平比對於舒適性同樣有所幫助。而對於一輛長軸旗艦車款而言，不只可以從動力、底盤體會其細膩之處，就連煞車拿捏也是相當容易控制，雖然配上超大尺碼前對向四活塞卡鉗，但煞車力道湧現卻十足線性，無形中也減輕了司機、老闆自駕的負擔。若場景轉換至蜿蜒的郊區，S450 L的車頭指向性其實相當不錯，配上轉向手感輕盈的方向盤，其實感覺不太出這是輛長達5米2的大車，不過若是遇上急彎，車身動態仍是短軸運動版俐落一些。
若是對「性能」有要求的老闆 ，就來輛S560 L吧！
就S-Class車系來說，S560 L在動力調校上屬最有「性能味」的車款，以全新代號M176的4.0升V8雙渦輪強心，取代過去S500的4.7升V8雙渦輪，雖然排氣量大幅縮減，不過以最大馬力469hp、扭力71.4kgm來看並無減損，其技術亮點是於V8架構下搭載了汽缸休止技術，可依動力需求改變為對稱四缸運作，同時也首創配置碳微粒過濾系統，優化整體油耗、碳排放量表現，其油耗表現可達11km/L。若以整體駕駛調性來看，雖然S-Class車系上頭仍有「V12」動力的Mercedes-Maybach坐鎮，擁有630hp的傲人帳面輸出，不過在動力調校上，Maybach仍講求平穩、氣度展現，S560 L開起來感覺反而較為活潑，在運動化模式下油門反應也更為靈敏，在旗艦性能車型AMG S65尚未到港之前，S560 L就夠老闆們玩得不亦樂乎。
結語
相對於小改款S-Class的外觀配備精進，在動力部分的「全面」換心，更讓這款旗艦價值在上一層，而這樣的改變也反映在車型數字上頭，不論是450還是560、甚至是更高階的650，皆讓開著S-Class的大老闆們有裡子有面子，Mercedes-Benz又為成功人士里程碑，立下全新標竿！若想要知道更多有關於V12車王Mercedes-Maybach的試駕文章，也敬請鎖定isCar！
(黃漢偉 輯/ isCar 提供)