台電、中油多管齊下 助攻2050淨零達標

發稿時間:2022/03/31 10:24
最新更新:2022/03/31 10:25
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台電、中油多管齊下 助攻2050淨零達標

台灣2050淨零碳排路徑規劃,油電等國營事業扮要角,台電將透過氫氨混燒達成火力發電低碳化,同時因應再生能源占比提升,加大儲能、輸電線路布建;中油則會開發負碳、電池材料技術,甚至投入氫能發展,多管齊下達成零碳目標。

國發會今天公布台灣2050淨零碳排路徑圖,台電表示,短中期會發展氫氨混燒技術,達火力發電低碳化目標,目前已敲定興達、林口電廠進行氫氨混燒示範;長期則會在技術成熟、價格可行之下,透過購買氫設備等方式,逐步擴大混燒比例,「這是動態過程」,根據當下技術發展調整比例、滾動檢討。

再生能源部分,台電指出,隨光電、風電裝置容量持續增加,不穩定性隨之提高,需利用儲能控制供需平衡,因此儲能投資很關鍵,業者也很有興趣。值得注意的是,儲能進度比光電更順利,因土地需求較小,一個貨櫃就可達1MW儲能量,投資門檻、困難度相對低,推升電力交易平台申請量。

於此同時,台電也會強化需求端負載管理,包含費率方案的增加或者需量反應,以及用戶端電能使用控制。

再生能源預計在2050年突破6成,衍生饋線是否充足問題,對此,台電表示,因應趨勢擴大電網建設,近年工作量都是「爆量增加」,投資費用也持續增加,會配合相關部會土地規劃、離岸風電案場等布建輸電線路,「看需求在哪,電網就做到哪裡」。

作為賣油大戶的中油則持續以「提高能源效率」方向走,中油舉例,煉油廠現已全部建置廢棄回收再利用系統,有效降低每一單位產品能耗;中長期開發負碳排相關技術,例如發展碳捕捉、利用與封存技術(CCUS)技術,寄望台灣近海海床構造特殊性,現已有碳封存先導型計畫進行中。

隨著電動車普及,中油持續布建電動汽機車充換電站,同時積極研發電池材料技術,包含設置軟碳製程工場、鈦酸鋰(LTO)工廠等,預期114年前陸續到位,並以「智慧綠能加油站」作為研究成果試驗場地,目前已完成4座,從而檢視未來低碳商業模式可能走向,包含切入儲電新事業。

中油也將投入氫能發展,中油指出,全世界氫能技術尚在萌芽階段,預計建置移動式加氫示範站,並視各產業未來對氫能需求,規劃與建置氫氣進口設施,未來或許有機會和液化天然氣一樣,以液態形式進口。

且由於自身煉油廠加氫脫硫緣故,氫氣總量製程占比大,有潛力朝產製綠氫目標邁進。

根據2050淨零碳路徑規劃,2040年電動車、電動機車市售比達100%;2050年再生能源發電占比超過60%、氫氣9至12%、火力搭配CCUS技術20至27%、抽蓄水力1%。

(記者/曾智怡.編輯:楊凱翔)