深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

發稿時間:2018/08/03 11:32
最新更新:2018/08/03 15:06
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深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

isCar!甫於「KODO—魂動」設計語彙加持,Mazda 旗下車款無不擁有出色的外貌,本次「Mazda 6」小改款更是再度進化,連同動力、底盤、隔音等作工都有所精進,讓新車的內外質感更顯出眾,徹底展現品牌的造車思維!

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

自 2012 年推出大改款新車後,多年期間裡品牌陸續為第三代 Mazda 6 推出新年式或小改款的強化車型,以期在休旅大軍壓境下維持產品在房車市場中的優勢;本次小改款重點不僅限於內外設計質感,連同底盤、隔音等看不見的系統工程都有「有感」的精進,讓新車看來更為精緻帥氣,同時也讓駕乘感受更具特色。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

車型規劃的部分,小改款 Mazda 6 目前僅提供單一「2.0L 自然進氣汽油動力」Sedan 車型劃分出「SKY-G」(114.9萬元)、「SKY-G 旗艦進化型」(123.9萬元),Wagon 車型僅提供「SKY-G 旗艦型」(119.9萬元)單一等級,至於原有的柴油動力部分原廠仍在評估階段,何時會開賣尚無法斷言,另外海外市場有提供的 2.5T 汽油渦輪動力則不在規劃名單之中。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

魂動美學再進化,外在熟成更精緻

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

時光回到 2011 年東京車展,Mazda 繼 Shinari 之後再展出一款名為「Takeri」的概念車,它不僅是品牌以「KODO—魂動」美學設計的第二款車型,同時也是第三代 Mazda 6 的先驅雛形,該車鮮明的腰線與隆起的輪拱設計,在光影照耀下帶來十足的吸睛度,而這些元素也完整的保留至本次小改款新車,並藉由調整帶來更精緻成熟的感受。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

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▲小改款新車全車系標配 19 吋輪圈(225/45 R19)和改款前相比,新車的車長縮減 5mm,長寬高呎碼分別為 4,865 x 1,840 x 1,450mm,軸距軸維持 2,830mm 的設定,輪胎規格則取消 17 吋的規劃,全車系皆標配 19 吋(225/45 R19,試駕車配胎為 Bridgestone Turanza T005A)。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

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值得注意的地方是,小改款 Mazda 6 換裝上與第二代 CX-5 相似的網狀水箱護罩,其採用深色鍍鉻塗裝,展現精緻內斂的感受,同時頭尾燈組、前後保桿都經由重新設計,車頭處的「魂動之翼」也延伸至兩側顯得更為突出,整體外在變得更為簡潔俐落,搭配加價一萬五千元選購的「晶艷魂動紅」車色,堪稱一場視覺饗宴。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

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日系工藝傾注,內斂而舒適

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Mazda 6 小改款新車的內裝可謂大幅革新,在頂規「旗艦進化型」版本中,係以日本百年寺廟的木樑為設計靈感,導入全新的「御藏棕」色系,細看可以發現中控儀表處以水平線條劃分視覺區間,中層填入「Sen Wood」實木飾板,下層則為「UltraSuede NU」類麂皮材質,搭配真皮材質與金屬,實話說本次新車的質地以然有越級挑戰一線豪華品牌的實力,手眼所及溫潤內斂,盡顯日系職人精湛的工藝精神。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

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▲「御藏棕」是旗艦進化版專屬內飾,其採用原木與 UltraSuede NU 類麂皮材質,營造類似日本百年寺廟的禪寂感受

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▲經由重新設計的座椅不僅更貼合人體工學,內藏通風功能更是炎炎夏日的幸福好物

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▲後座支撐性也相當優異,僅是頭部略有些許壓迫感不僅如此,新車的前後座椅也都經過重新設計,泡綿的材質、座椅的形狀都更貼合人體工學,各處的支撐性皆屬上佳,搭配 Nappa 真皮包覆與合宜的剪裁(甚至鑲有鍍鉻飾條),雙前座更是導入通風功能,對於舒適性有大幅度的加分效果;不過後座部分雖擁有一定的膝部空間,而受到流線車體的影響,乘坐時頭部略有些許壓迫感(筆者身高175cm),但整體已有高水準的表現。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

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▲後座提供出風口與兩組 USB 充電孔

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▲中控螢幕升級為八吋,功能與舊款並無不同,仍未支援 Apple CarPlay 略顯可惜

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▲旗艦進化版升級七吋數位儀表,可顯示主動跟車、旅程等多重資訊,豔陽下也具備不俗的辨識度

科技配備部分,新車將原有的七吋中控螢幕升級為「八吋」,屏幕塗層也有所調整,幫助減少外在光線的散射現象,讓駕駛人能更容易辨識資訊,不過仍未支援 Apple CarPlay 手機連結功能;此外原先三環式儀表板則改為「七吋」數位儀表板搭配兩側指針的樣式(旗艦進化型專屬),抬頭顯示器也升級為 Windshield HUD 前檔投影式,可以顯示更豐富的行車資訊。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

▲ Mazda 6 標配 i-Activsense 主動安全系統

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▲ 360°環景攝影為旗艦型、旗艦進化型專屬配備

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▲ MRCC 主動跟車介面整合於方向盤右側,操作相當便利,系統反應也勘屬線性,具備一定的信賴度至於安全科技則同樣由「i-Activsense 」擔當要角,其整合有 360°環景攝影(15km/h以下可作動)、全速域 MRCC 主動跟車(0-145km/h)、SCBS/SBS/SCBS-R 智慧煞車輔助、BSM 盲點偵測、LDWS/LDS 車道偏移警示與防止、RCTA 後車警示、HBS 遠近光自動調整等實用功能,結合高剛性車體與六氣囊的設定,擁有高水平的安全守護條件。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

▲旗艦型、旗艦進化型標配 11 支 Bose 揚聲系統

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▲後箱擁有 500L 的裝載能力,縱深表現不錯,且具備四六分離機制強化車體工程,行路質感更出色

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

相對於上述「看得見」的改變,Mazda 6 小改款在車體、底盤、動力等「看不見」的工程,著墨的功夫也不少;動力核心雖同樣維持 2.0L 汽油自然進氣的設定,然而該具引擎的活塞機構經由重新設定,將壓縮比從 14:1 調降至 13:1,幫助減緩高壓縮比造成爆震與高溫現象,同時噴油系統也有所強化,最大馬力維持在 165ps/6,000rpm,低轉扭力則提高 6.2% 來到 21.7kgm/4,000rpm 的水平。

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▲小改款依舊維持六速手自排設定,邏輯與反應令人讚賞

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引擎機構雖有調整,但感受差異並不明顯,在同樣匹配六速手自排變速箱的情況下,維持一慣順暢的輸出反應。在市區以標準模式行走時多維持 1,500rpm 以下的轉速,Sport 運動模式則提升至 2,500~3,000rpm 左右的區間巡航,搭配逾 1.5 噸的車重,動力雖不足以稱作飽滿,但隨著轉速堆疊後仍可換取一定水準的力道;而該具變速箱的邏輯實在聰慧,大腳油門踏下 Kick-Down 反應毫不含糊,此點相當值得讚賞。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

而根據原廠資料表示,新車前避震管徑由 32mm 加粗至 35mm,懸吊的連結材質、轉向設定,另外包含引擎室/防火牆橫梁、車底與後輪拱鈑件、後懸吊接點等處,超過半數的底盤組件都經由重新強化,取得更優異的剛性表現,隔音工程也裙帶精進,試駕時對於風切聲、路噪的抑制相當出色,僅於引擎轉速提升到 3,000rpm 左右時,會聽聞明顯的運轉聲浪,然而也可以視為別樣的運動氛圍。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

▲在舒適本質之中,Mazda 6 也擁有相當程度的運動基因,是多數消費者都能輕鬆駕馭的車款實際駕馭的反應確實十分有感,阻尼圈簧的設定相當得宜,在保有清晰的路感資訊之餘,亦擁有不俗的吸震表現,過彎的支撐表現以及車尾的跟進反應都相當不錯,中性的轉向與車頭指向性,皆能給予駕駛人水平之上的信心,是多數消費者都能輕鬆駕馭,甚至是能享受一定運動樂趣的設定,而就舒適性的面向來看,該車也能切合該級距買家的訴求。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

isCar!試車短評:

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

藉由本次「深度小改款」的工程,再度強化戰力的 Mazda 6,況且不論外在與內裝出眾的質地表現,連帶在底盤重新升級後,在舒適與駕乘感受的層面也更顯加分,唯獨僅提供單一 2.0L 自然進氣汽油動力的部分,可能無法滿足多元消費者的需求,然而若是以「品味生活」的觀點來看,Mazda 6 確實是同級陣線中,獨樹一幟的美型產品。

深度小改 Mazda 6 SKY-G旗艦進化型

Mazda 6 SKY-G 旗艦進化型 規格諸元表:

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V 汽油排氣量:1,998 c.c.最大馬力:165ps/6,000rpm最大扭力:21.7kgm/4,000rpm驅動方式:前輪驅動變速箱型式:六速手自排煞車結構:四輪碟煞(前通風、後實心)前懸吊結構:獨立麥花臣後懸吊結構:獨立多連桿輪胎規格:225/45 R19車身尺寸:4,865 x 1,840 x 1,450 mm軸距:2,830 mm車重:1,521 kg油箱容量:62 L平均油耗:14.8 km/L建議售價:123.9萬元

(李宜貞 輯/ isCar 提供)