5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

發稿時間:2018/07/13 18:07
最新更新:2018/07/13 18:07
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5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

isCar! Downsizing、渦輪化、Hybrid 或是純電化,不僅是當今車壇擋也擋不住的潮流、也早已是被說到爛的陳腔濫調,但這 Cliche 下最直接的衝擊莫過於導致傳統大排量引擎幾乎滅絕;不過幸好在這當下,仍然有車廠堅持的自然進氣 V8 的美妙樂章,而且還孜孜不倦地導入了最新技術讓 NA V8 引擎在嚴苛環保法規下苦苦生存,而這就是今天的主角,同樣是 5.0L NA V8+10 AT 配置的 Ford Mustang GT 以及 Lexus LC500...

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

V8 引擎一直以來都是跟跑車、性能畫上等號,尤其在強制進氣技法還不那沒成熟的年代,為了榨取最大動力、擴增排氣量變成是最直接的手段,而排氣量突破 6000cc、甚至達 8,000cc 的猛獸也在這時紛紛出籠,此時吃油怪獸也成為 V8 引擎斯也撕不掉的不環保標籤。這也讓 V8 引擎在經歷石油危機、環保潮流等等不可抗力因素下屢屢遭到車廠棄用,即便一度因油價回穩而有復甦之勢但在渦輪增壓技術跟缸內直噴進步後,原本 NA V8 引擎的生存卻受到更嚴峻地打擊,原本地位紛紛被汽缸數更少、且效率更佳的六缸渦輪增壓引擎給取代,不合時宜的大排量 NA 設定在性能地位更高之 V12 與渦輪增壓 V8 的夾擊下幾乎直接消失,讓 NA V8 快要成為絕響...

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不過幸好還是有車廠為了堅持傳統,亦或是品牌形象、技術面的考量繼續生產自然進氣 V8 動力,並在嚴酷的排污法規下紛紛導入新世代科技並做了妥協,就像 Ford 為旗下野馬精神象徵 GT 車型上的 V8 引擎導入缸內直噴技術,同時還拉高壓縮比兼顧性能與環保,且在最新世代車型與 LC500 一樣都導入了 10 速手自排變速箱,造就綿密加速感受之餘增進油耗表現也是一大亮點!不過即便同為 5.0L NA V8、10 AT 與 FR 設定,這兩款美日 GT 可說是拿出迥異的質感與駕馭特性。

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

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先來談談 Mustang GT 吧!V8 引擎一直是野馬車系不可抹滅的精神象徵,儘管在漫長車系歷史中因為品牌發展方針以及石油危機的因素下「走鐘」了幾回,但依然慶幸 Ford 還是持續地付出努力讓 V8 引擎活了下來;一坐進車內、按下 Start/Stop 按鈕,聽到的可是 Ford 工程師刻意調校出來的澎湃引擎聲浪,以直拳正面對決滿足外界對於 V8 引擎聲浪的期待,另外還特別提供包含靜音到賽道等多段排氣閥門模式,讓駕駛在各種情況下徹底展現 Mustang 的招搖與 V8 怒吼來吸引外界目光,同時也不至於在返家後成為惡鄰居。

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

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而 LC500 在引擎聲浪就呈現不同樣貌,同樣地腳踩煞車、按下引擎按鈕後,長車頭下方的 4,969cc V8 引擎同樣馬上迸發出渾厚怒吼來彰顯不凡身份,但張狂也就暫時僅止於這一刻,從怠速、起步到 3,000~4,000rpm 轉速區間時,這具 V8 的聲浪經過抑制、反而是以豐沛的低轉扭力來提醒駕駛她的存在,但轉速攀升過了 4,500rpm 後、整具引擎就好像封印被解開一般,充足動力帶來的貼背感伴隨著高亢轉速聲浪同時湧現,這時儀表板底色還會變化、五感同時受到刺激的感覺可謂十分過癮!

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

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但真的要說 Mustang GT 跟 LC500 誰快,真的答案可能真的沒那麼好比較。誠然 Mustang GT 的 450hp/53.9kgm 最大輸出略低於 LC500 的 477hp/55kgm 一點,但也就低那麼一點而已,車重反倒是 LC500 的 1,960kg 比 Mustang GT 的 1,769kg 要更沈穩些,一來一往下雙方分別繳出 4.3 秒(Mustang GT) 與 4.7 秒(LC500)的 0~100km/h 官方加速數據;但實際駕駛感覺上兩具 V8 引擎在 10 速變速箱輔助下,除聲浪特性外綿密、澎湃且隨著轉速疊加越來越高的加速力道其實算是相當接近,而自然進氣設定在起步時少了渦輪增壓那麼充足、或是暴力的低轉高扭到特質,都讓「快」這個感覺稍微打了點折扣,但到了真正發揮時力的高轉舞台時,又到達法定限速而不得不放鬆右腳踩踏力道,高速巡航才是這類 GT 跑車擅長的所在,真的要探究誰比較快,可能就得上賽道來見真章,不這也不是 GT 跑車存在的初衷,舒適豪華的長途巡航才是王道。

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

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另外兩輛 GT 也都搭載了電子主動懸吊,對於操控極限與舒適性都有所幫助,開起來的感覺也都覺得車身頗「大」,但細節呈現上不意外地也繳出不同調性。在山道上驅策 Mustang GT 時可感受到電磁懸吊帶來比 EcoBoost 車型還要出色的支撐性以及側傾抑制,過彎時也可透過候驅特性控制油門讓後軸滑移幫助過彎,但由於車頭 V8 引擎的重量讓高速入彎時還是難免伴隨推頭現象的產生,但整體而言在山道上有著不差表現,誰說野馬就不能跑山!而 LC500 開起來的感受則是更為沈穩,拜低重心的 GA-L 模組化平台以及 DRS 後輪轉向系統所賜,豪華的電控配備反映出來的就是蜿蜒山道上帶來更為沈穩卻更為靈活的動態特性,優異貼地性與堪稱安定的車尾給駕駛同時賦予不少信心來面對前方彎道的挑戰,同時也帶來頗具質感的行路感受,Lexus 在底盤調校上確實有著獨到之處。

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

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但看下來可別以為 Mustang GT 好像略遜一籌,除了售價有頗大差異外,Fun Car 定位的 Mustang GT 在駕馭樂趣這領域上選擇用不同方式呈現,獨門密器那就是具備直線加速測時以及暖胎鎖等多樣功能的 Track App,其中又以暖胎鎖最讓人感到愛不釋手!選定功能後只要照著數位儀表板上的指示,簡簡單單大腳踩下油門踏板即可享受到白煙番長的燒胎樂趣,以及美式肌肉車的魅力所在!什麼你說 LC500 也可以做到原地,但第一這比起原廠就內建的功能來說駕駛技術、而且效果也可能因為保護機制而不那麼出色,再來你捨得讓要價 559 萬的愛車這樣做嗎?

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

●照片皆經後製處理

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isCar! 試駕短評

5.0L V8 自然進氣 Ford Mustang GT X Lexus LC500

同為長車頭、短車尾的雙門 GT 車格,動力方面也恰好為 5.0L GT+10 AT+FR 的配置設定,但兩輛 GT 跑車確實展現出截然不同的樣貌出來;Mustang GT 在傳承野馬靈魂之餘透過科技實力來呈現與時俱進的調整,而 LC500 可說是完美詮釋車名 LC 為 Luxury Coupe 縮寫的精神,從外觀、內裝到引擎運轉品質與操駕感受,都呈現頗為豪華且質感出色的樣態。呈現手法不同之餘,售價也有相當大差距,但這本來就不是篇針鋒相對的捉對廝殺,而是要告訴你,不論預算對手,有能力就該好好把握已經是瀕危的 V8 尤物...

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(黃漢偉 輯/ isCar 提供)