帥勁旅人Volkswagen Golf Variant

發稿時間:2018/06/01 14:24
最新更新:2018/06/01 14:24
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帥勁旅人Volkswagen Golf Variant

isCar!就在Volkswagen Golf車系進入7.5代之際,Variant車型首次加入了280 TSI R-Line版本,以更豐富的豪華配備及帥氣外型,讓更多喜歡Wagon的消費者不惜攻頂入手,而2018年式車型Golf Variant車型更悄悄升級一番,雙車型標配ACC主動式巡航,對於在觀望「碗公」的型男帥爸們將更有吸引力!

帥勁旅人Volkswagen Golf Variant

現在各級距買家在看車時,絕對不會漏掉ACC這個關鍵字,尤其是上看百萬價格帶,各車型配備豐富度與安全性不免互相比較一番,以Golf Variant售價區間來說,可以買到的車型還有Mazda 6 Wagon以及Subaru Levorg兩款,這兩者不帶價格相近,而且除了ACC跟車之外還有車道偏移輔助,其中Mazda 6 Wagon車格還要大上一階。而本次2018年式Golf Variant在新增ACC主動車距巡航、行人監控系統、Front Assist前車碰撞預警三大配備後,全車系僅小幅調漲2萬元,算是頗有誠意!

帥勁旅人Volkswagen Golf Variant

Golf Variant不但在安全面跟上同級對手水準,回歸車輛本質也很有看頭,歐系車設計質感、數位化座艙布局、操駕感受、靈活空間運用等,都是Golf Variant的最大武器,更遑論本次試駕的280 TSI R-Line版本,在原1.4動力架構下,內外觀配備妝點都朝老大哥「R」看齊,雖然相較一般版本多出10萬元代價,不過多數配備都無法藉由事後改裝獲得,這對於原本屬意Golf Variant的車迷來說,更有一次攻頂的吸引力。

帥勁旅人Volkswagen Golf Variant

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在外觀造型部分,R-Line版本擁有專屬空力套件,與7.5代LED頭尾燈搭配下更添兇悍神情,以整體身段來看,將較於掀背車型車尾的空間利用性更佳,尺碼由4258mm進化至4567mm,行李箱容積也一舉加大至1620L,便是許多車迷由Golf轉看向Golf Variant的主因。

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前保桿造型與掀背版本R-Line相同,水箱護罩上配有「R-Line」徽飾表明身份。

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R-Line車型搭載18吋Sebring鋁圈,車胎尺寸為225/40R18,且在用上專屬運動化懸吊後,車身高度也較一般版本降低15mm。

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尾翼加入讓原本保守的扮相動感許多。

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7.5代車型尾燈採用全新排列方式,同時也是車尾視覺一大重點,後下保桿則是R-Line獨有設計,在維持單邊雙出排氣尾管佈局下增添性能氣息。

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在內裝佈局上與Golf車型大同小異,在乘坐空間部分也未因旅型車身型有所精進,多出來的空間全為後行李箱所用!

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第二排乘坐空間與一般掀背車型無異,但以174cm乘客來說,頭部與膝部空間都頗有餘裕。

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第二排未傾倒空間:605L(Golf為380L)

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第二排傾倒空間:1620L(Golf為1270L)

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後行李箱也藉由兩側快倒拉桿釋放空間,後排傾倒狀態下平整性相當良好,且在平整化底板下方無備胎配置,又多了一處空間可以利用。

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280 TSI R-Line獨有9.2吋Discover Pro車用主機,擁有虛擬按鍵設計,讓中控台視覺感受更為整潔有科技感,內涵導航、Apple CarPlay、手勢操作等功能。

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Golf Variant雙車型皆標配12吋全數位儀錶板,不過R-Line車型因配有中文導航系統,因此可將圖資顯示在儀錶之中。

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R-Line車型配有全景天窗,黑色頂棚也是獨有配置,這兩項配備都是在購車後難以事後改裝的項目,方向盤造型則向Golf GTI、R車型造型相同,搭配上多處質感優異的黑色真皮,更提升了座艙細緻度。

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台灣販售的Golf Variant統一搭載1.4升渦輪增壓引擎,雖然僅有150hp/25.5kgm的動力輸出表現,且車重比同樣動力的Golf 280 TSI多出一些,但是在七速雙離合器變速箱優異的傳遞效率下,市區加速表現仍是相當夠用且有感,尤其是25.5kgm最大扭力在1500rpm即可發揮,對於走走停停的中低速域更有餘裕,在一般模式下變速箱將於兩千轉左右升檔,平順之餘節能表現也相當出色。若以筆者自行駕駛Golf 280 TSI經驗來說,在市區為主偶爾山路胚車的用車情境下,平均油耗仍有令人滿意的13.0km/L成績,對於相同動力車重多出一些的Variant車型,油耗表現也應相去不遠。

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在需要動力奧援之時,這組1.4渦輪動力也不會另你失望,尤其是2000rpm~5000rpm這段動力區間可以說是相當活潑夠力,微微的貼背加速感堪比2.0升自然進氣動力,配合快速的升檔反應之下,一不留神時速就輕易突破100km/h,而加速聲浪雖不若2.0T動力等級熱情,但也相當有質感且不吵雜,加速力道直至140km/h之後才會有明顯減弱,以日常實用區間來說不只動力夠用,還可帶來幾分駕駛樂趣。

帥勁旅人Volkswagen Golf Variant

而Golf Variant的旅行車格畢竟仍是實用取勝,操控表現要與短上一截的掀背相比,就像是由活潑好動的小夥子,進化成穩重的熟男,Variant在山路操駕時過彎穩定度令人信賴,且在XDS電子差速器幫助下,就算想要驅使它再快一些,推頭情況也不明顯,而降低15mm的懸吊系統與旅行車低重心優勢下,懸吊貼地表現也令人十分滿意,在實用性及操駕感受間達到良好平衡,至於想在山路上獲得樂趣,還是掀背車型較好發揮!

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isCar試車短評

對於在觀望此級距旅行車的買家而言,想入歐又想擁有實用的ACC主動巡航,Golf Variant 280 TSI R-Line便是唯一選擇,且在諸多科技配備的加持下,相較日系Wagon又多出幾分高級感,諸如液晶儀錶、10.2吋中控螢幕等,都是每次上車會用到的配備,使用感受也是一流,再來就是紮實底盤與動力匹配,也讓車輛本質難有挑剔之處。不過較為可惜的點,就是今年品牌策略大動作全車系標配ACC,但車道偏移系統卻無隨之引進,或許是訂價策略使然,但站在消費者立場來說,就算以選配的方式銷售,在安全意識逐漸高漲的台灣車市,只要是售價合理相信仍有車主願意買單,就如開頭所述本質良好,但總有差一點就完美的遺憾。

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isCar試車短評

對於在觀望此級距旅行車的買家而言,想入歐又想擁有實用的ACC主動巡航,Golf Variant 280 TSI R-Line便是唯一選擇,且在諸多科技配備的加持下,相較日系Wagon又多出幾分高級感,諸如液晶儀錶、10.2吋中控螢幕等,都是每次上車會用到的配備,使用感受也是一流,再來就是紮實底盤與動力匹配,也讓車輛本質難有挑剔之處。不過較為可惜的點,就是今年品牌策略大動作全車系標配ACC,但車道偏移系統卻無隨之引進,或許是訂價策略使然,但站在消費者立場來說,就算以選配的方式銷售,在安全意識逐漸高漲的台灣車市,只要是售價合理相信仍有車主願意買單,就如開頭所述本質良好,但總有差一點就完美的遺憾。

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)