Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

發稿時間:2018/04/27 14:29
最新更新:2018/04/27 14:29
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Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

isCar!高了幾公分,是為了賦予更實用的跨界車格,但QX30真正的優勢之處,卻是在那源自M.Benz的2.0升渦輪引擎,以及同級、同價格帶少有的4WD四傳系統,輔以高級品牌形象及入門168萬元售價,市場優勢已然明顯,而實際於宜蘭太平山間優遊的表現,也更令編者喜愛這四傳小跨界!

同價唯一四傳 熟成動力進駐

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

小型車級距在各車廠皆相當重視,在相同平台之上演變出多元車型,如掀背、跨界CUV、小轎車,讓消費者能有更多選擇。而本次主角QX30與品牌掀背車Q30,Infiniti原廠想賦予的定位,就像是M.Benz的A-Class與GLA-Class,雖然內外觀設計區隔不夠明確,但畢竟QX30仍是擁有202mm離地高,並且透過越野空力套件賦予不同風貌,除卻這些肉眼可見的差異,最關鍵之處,就是QX30全車系標配4WD四傳系統!

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

從市場面向切入,便可發現QX30是目前同級唯一採用4WD系統的車款,先以雙生車款M.Benz GLA來比較,QX30的2.0升汽油動力與四傳,正好切入GLA的產品空缺,其開價168萬元甚比GLA 180入門還要便宜。其餘同級競品,像是去年上市的Audi Q2,以及今年火速登場的BMW X2,QX30不只多出四傳這亮點,其208hp動力輸出也是突出之處,剩下我們該檢視的,就是這套動力系統在實際駕駛時,是否能成為QX30「有感」的強項!

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

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雖說QX30配備高低有明顯區別,但就動力編成來說,不論是入門豪華款還是旗艦都是2.0渦輪配四驅。這具M270渦輪增壓引擎,搭配上7G-DCT變速箱的動力配置,在硬體方面可說是從M.Benz的GLA250 4MATIC(海外版本)完整移植,其動力表現也相同,35.7kgm最大扭力表現可於1200rpm產生,最高馬力208hp輸出轉速同為5500rpm,詳細比較7G-DCT齒比的結果也是完全相同。

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看到這裡,許多人可能會心生好奇,究竟能不能用168萬元買到與賓士相同的動力感受,或許在硬體與駕駛介面上固然熟悉,但實際開上路仍有差異。先來聊聊兩者相同的部分,這具引擎變速箱配置,在低轉約1100~2000rpm之間為顧及順暢性,感受較為溫吞,得在2000rpm之上才可察覺活潑的動力表現,升檔表現則是相當順暢,兩者在市區行駛時難以分別差異,唯一可惜之處,便是相當好用的Auto Hold未出現在QX30上頭。但駕駛模式部分便有明顯區隔,QX30擁有Eco節能、Sport運動、Manual手排三種動力模式,並沒有Normal或Confort選項,於高速路段行使時使用Eco模式,便可發現變速箱會維持在較高檔位以利節能,不同之處在於放油門時沒有滑行功能。

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

行路有質感 四傳運動性更高

若是想要有更充沛的動力表現,可藉由線傳排檔頭下方的按鈕切換至Sport模式,變速箱將會比Eco模式再降一個檔位,以更高的轉速提供充沛的動力表現,變速箱換檔邏輯也相當令人滿意,在頻頻進出彎道的情境下,煞車踩下便會自主退檔補油,但礙於本身變速箱齒比設定,在低速情境下,三檔退二檔齒比落差就較為明顯,由1.536退至2.429,在高齒比放大推動下固然有力,但其激進的表現對於一般駕駛者來說,油門掌握必須更為細心,反倒是以Eco模式游走山路時,其檔位與出力表現親民許多。

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

QX30多出的四輪傳動系統,擁有在車輛穩定性、循跡性上有更優異的演出,在常態行駛時,可提供前輪100%、後輪0%的驅動比例來達到油耗經濟性,遇到濕滑路面或需動力奧援時,最多可改變至前50%、後50%間自主調配,在一般道路行駛時,或許很難感受到這組四驅系統所帶來的幫助,不過在山路行駛、彎中補油時,推頭的情況不僅更輕微,若是配合油門驅策,甚至可以感受到車尾相當靈活,雖然車高比Q30高一些、急彎慣性難免,但整體運動性卻更為優越!

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

想購入此級距豪華CUV的買家,畢竟花了168萬元的售價,行路質感自然是評價的重點之一,在連兩日與QX30的相處下來,編者對於其舒適度、底盤隔音都相當滿意,尤其在宜蘭國道五號粗糙的路面上行駛,不僅腳下重心穩如泰山,輪拱噪音更是難以察覺,除了偶有的大坑洞衝擊感較為明顯之外,已難有可挑剔之處,若配合旗艦版的主動車距巡航系統,長途駕駛更為愜意。

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

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isCar!試駕短評

QX30在豪華的內裝鋪陳,與絕佳的行路質感搭配下,營造出合乎高級CUV身份的印象,旗艦版本更帶來豐沛的主動安全配備;動力層面則於順暢舒適前提下,輔以4WD帶來穩定操駕感受,與Q30相較活潑的車尾甚至讓運動性更為突出,且兩者頂規車型僅差4萬塊,便可換得四驅系統,更讓QX30性價比高出不少!

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

Infiniti QX30 旗艦款 規格諸元表

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V Turbo排氣量:1,991c.c.最大馬力:208hp/5,500rpm最大扭力:35.6kgm/1,200rpm驅動方式:四輪驅動變速箱型式:七速雙離合自手排煞車結構:前後碟煞前懸吊結構:麥花臣後懸吊結構:多連桿輪胎規格:235/50 R18車身尺寸:4,425 x 1,815 x 1,530 mm軸距:2,700 mm車重:1,601 kg建議售價:183萬元

Infiniti QX30 旗艦款【動力操駕篇】

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)