Honda CR-V ╳ Honda Sensing智慧安全防護系統體驗

發稿時間:2018/03/30 16:42
最新更新:2018/03/30 16:42
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Honda CR-V ╳ Honda Sensing智慧安全防護系統體驗

isCar!透過台灣本田所導入Honda Sensing智慧安全防護系統,以往僅在賓士、BMW、Volvo等車款所擁有的「半自動駕駛」科技如今在百萬級距車款也能享受,這不僅讓主力銷售車款CR-V具備更好的產品實力,同時也能大幅降低駕駛人負擔、進而提升行車安全。Honda Sensing到底如何運作?又能否放心將車輛交給電腦?就讓isCar來為您說分曉。

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還記得第一次接觸「自動駕駛輔助」科技是Mercedes-Benz在台灣所舉辦的E-Class試駕,那是一場「台北-台中」經由高速公路來回的驚奇之旅,第一次感受高速公路能夠那麼輕鬆,不論加速、減速、車道維持都能夠讓車子替我代勞,打起十二萬分精神注意前方路況成為「駕駛」唯一的工作。市面上類似駕駛輔助系統運作原理其實都相當類似,透過前視攝影機拍攝路況、偵測車輛與行人,再利用毫米波雷達確認前方物體的位置與速度,Honda Sensing智慧安全防護系統當然也不會例外。

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CR-V的毫米波雷達裝設在廠徽下方,這也是辨認CR-V版本的一大依據

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前檔上方的攝影鏡頭可說是Honda Sensing的核心,辨識車輛、行人、道路標線等都靠這顆小小鏡頭

以國產CR-V為例、透過位在車內後視鏡上方的攝影機拍攝前方畫面,在低速行駛狀態從中辨識車輛、行人等障礙物;毫米波雷達則主要應用於高速路況,透過雷達回波偵測車前狀況,兩套感應設備在Honda Sensing防護系統中交互合作,從一般行駛狀況到緊急危險迴避提供更高一層的主動安全防護。Honda Sensing提供CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統兩大安全守護機能,更衍生ACC主動式車距調節巡航、LSF低速自動跟車、LKAS車道維持輔助與AHB自動遠近光燈切換共三大項先進駕駛輔助科技。

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Honda Sensing道路實測體驗

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為了讓眾家媒體與消費者能更深入了解Honda Sensing的能耐,台灣本田特別舉辦試駕活動讓我們親身試駕,行程安排「內湖-五股」高速公路路段感受「半自動駕駛」所帶來的舒適駕馭,也在封閉場地特別展示CMBS碰撞緩解煞車系統「化險為夷」的能耐。

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CMBS碰撞緩解煞車系統

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利用毫米波雷達偵測前方物體,搭配攝影機判斷前方是否為車輛或行人,CMBS碰撞緩解煞車系統可在5~100km/h車速範圍內運作,當系統偵測有發生碰撞的危險時會事先以警示音、方向盤震動、儀表板警告通知駕駛注意,並預先加壓煞車幫助縮短煞車距離。若駕駛未能及時減速、做出回應,CMBS將自動將車輛減速煞停,藉此避免碰撞或減輕事故對雙方的傷害。而當CMBS煞車做動時,前座所搭配的EPT電子預縮安全帶也將主動束緊,配合氣囊達到更完善的防護效果。

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ACC主動式車距調節定速巡航系統(附LSF低速自動跟車)

同樣利用毫米波雷達偵測前方車速與位置,ACC主動式車距調節定速巡航系統可在路況單純的環境中主動跟隨前車車速行駛,當遇上前方車輛插入時系統也會主動保持安全車距,能夠大幅減輕長途駕駛所帶來的疲勞。當時速降低至30km/h以下時由LSF低速自動跟車接手,充分對應走走停停路況並能夠跟車至靜止狀態,當前車駛離時也僅需輕按方向盤按鍵或輕踩油門即可再度啟動跟車。

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ACC主動式車距調節定速巡航系統可在路況單純的環境中主動跟隨前車車速行駛

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道路實駕環境中ACC一向都深受車主、駕駛們的喜愛,Honda Sensing受惠於完整的全速域跟車模式而顯得特別受用,加減速過程中顯得和緩、不論前座或後座都能充分享受科技所帶來的舒適感。至於LSF低速自動跟車則是此次體驗中最令人驚豔的部分,在尖峰時間塞車路段依然展現線性加減速,給予駕駛充分信賴感。

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不論路況如何、養成上高速公路便開啟Honda Sensing的好習慣就對了

RDM道路偏移抑制系統

以前視攝影機作為運作基礎,RDM道路偏移抑制系統能夠偵測車道分隔線,當車輛不慎偏離車道時系統會以方向盤震動與儀表板影像做出警告,若駕駛未做出進一步回應則將透過減速、轉向幫助返回原車道。在轉向過程中依然以柔順、縣性為主,並不會對車身動態造成過度搖晃或失控的風險。

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當前視攝影機偵測道路標線時即會出現虛線車道圖示,如出現實心車道則代表LKAS運作中

在幾次刻意嘗試駛出車道過程中,發現系統容許車道偏移的幅度也隨彎幅、車速而不盡相同,以台灣道路往往內側緊鄰護欄的設計來看,即使有RDM系統也無法完全避免車身碰撞護欄的可能,因此駕駛切勿過度信任RDM而應該時刻保持警覺、清醒。

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LKAS車道維持輔助系統

LKAS可說是RDM的「嚴格進化」版,同樣利用前視攝影機拍攝道路標線,系統將自動提供轉向力道幫助車身維持在車道正中央,無須刻意操作方向盤即可維持該有行進路線,與ACC主動式定速巡航相互搭配更能夠大大減輕駕駛負擔。然而Honda Sensing的LKAS並無法對應彎幅較大的路況,且作動範圍也侷限在72~145km/h之間,基本僅限高快速公路才能啟動運作,這項設定讓LKAS依然以輔助為主、而與所謂半自動駕駛有一段距離。

Honda SENSING 智慧安全主動防護系統

主動安全其實就像買保險

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Honda Sensing以個人觀點來看就像買保險一樣,平時備而不用、甚至一不小心還會忘了它的存在,然而若事故發生前夕、Honda Sensing運作且避免事故發生,那麼後續所省下的事故處理時間、維修費用將輕易超過當初購買新車的價差,更遑論那堪稱無價的生命安全守護。此外若開車路段時常利用高速公路或者尖峰塞車路段,Honda Sensing所提供的ACC與LSF機能將大大減輕駕駛負擔,駕駛僅需專心注意前方路況即可。

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CRV中階 VTi-S與頂規包含Honda Sensing的CRV S到底該如何選擇?由於各項配備差異不大、抉擇重點便主要落在天窗的有無與Honda Sensing、Lane Watch等主動安全輔助配備,若預算並非最重要的考量且一輛車打算長久使用,那麼有了Honda Sensing的CRV S理該是最值得購買的選項。

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(黃漢偉 輯/ isCar 提供)