東京改裝車展 22部改裝車x 13間改裝廠

發稿時間:2018/01/20 10:24
最新更新:2018/01/20 10:43
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東京改裝車展 22部改裝車x 13間改裝廠

isCar!「日本最強」的戰神篇來了!向來就屬改裝大宗的GT-R,這次改裝車展不例外的重砲齊發,視覺囂張霸氣的外觀改,還是出力動輒1500hp起跳的加速怪獸,或是全新年式的首發車型,總計13間改裝廠、22部超猛改裝力作,全數收納大集結看到飽!

Aimgain

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如果你是東京改裝車展的忠實粉絲,一定有發現這些年,越來越多「零配件」廠商推派的Demo Car,改裝幅度已經媲美專司車輛改造的改裝廠!身為輪圈改裝品牌的Aimgain,展區的這部紫色塗裝R35 GT-R,為採用世代較新的「閃電頭燈」New Model型式。

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為了彰顯自家這款20吋雙片式鍛造鋁圈的獨特設計,車身前後的葉子板早已換成時下流行的寬體暴龜型式,這種切除葉子板再以鉚釘固定的方式,不只有效拓增車寬尺碼,也讓足下圈胎的型態更為搶眼!所以Aimgain亦將圈唇部分施以玫瑰金塗裝,輪爪方面則以金屬原色輔以拋刷絲紋的工法,而在Toyo R888 熱熔胎壁上的輪胎貼,當然視覺系改裝必備項目之一,讓這部紫電戰神擁有更霸氣狂猛的氣勢!

Garage Force

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這部貌似新世代GT-R造型的R35,其實是日本改裝廠「Garage力」以初代08年GT-R,利用改換外觀套件「回春」的改裝作品,比起稍嫌樸素的外在型態,這部灰色塗裝的R35主要賣點,其實是足下改換的Rays鋁圈,這款名為「TE37 DURA」鍛造輪圈,在去年改裝車展中則已首發問世!

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不同於常見的鍛造輪圈,TE37 DURA之所以特別,是它本體材質選用俗稱「杜拉鋁」也就是航太材質7075的最強化鋁材,而其配置的尺碼規格,前輪為20吋x9.5J、後輪為20吋x11J的設定!由於7075本體十分堅硬,必須得用專用機具切削而成,自然頗為費工且要價不斐!基於7075本就輕盈的重量,TE37 DURA更在輪爪中央部分予以挖空,讓重量得以更輕更少負擔,單就20吋規格來說,本體重量遠低於10kg以下,對於斤斤計較的足下重量幫助頗大!

JUN

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身為日本改裝老舖的JUN,按以往一樣今年又與「RH9」聯盟廠商們前來參展,此次重要展示要點,依舊維持「硬體改裝優先」的傳統,並在以一部採用自家代表色的鮮黃塗裝R35作為展示主秀!

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在Demo Car車頭一隅,即是擺放一顆VR38DETT引擎裸機,這具名為「JUN 420 GTR」的出力機體,可是可以輸出馬力1531.8hp/7340rpm、扭力152.03kgm/6970kgm的狠角色!透過加長曲軸行程的方式,將排氣量從原本3.8升加大到4.2升,由於排氣量及動力增大的關係,JUN將這顆改裝機體的鋁合金本體水道另行強化,內部機件的連桿機構,也換成Linney的強化製品!

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作為主要出力來源的渦輪機,則將原廠的IHI部品廢除而改換Garrett出品的第二代GTX3582,因應同步增長的進排氣效能,自家開發的「六喉」加大進氣歧管及高角度凸輪軸,讓進氣效能更顯優越強悍,而排氣管也用上Linney出品的100mm超大口徑改裝品!

Kansai

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即便與HKS系出同源且關係頗深的,「Kansai關西」依舊每年在改裝車展中,針對首發上市車款,立刻手腳快速的推出改裝新作,推出專屬於「Kansai流」的改裝部品,成為它迥異於母集團HKS的特別風格!

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眼前這部16 Model的R35,外觀已經換上Kansai特別開發的空力套件,基於原本樣貌的架構,在前後保險桿的下緣追加型態更為低趴延伸的碳纖維擾流空力,連同車身側群也改換較為厚實飽滿的加大部品,另外像是碳纖維材質的水箱罩、附有多處進氣口的引擎蓋、碳纖維尾翼等的部件,也都是「Kansai流」一貫常見的改裝技法。

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雖然動力部分著墨不多,僅將進氣洩壓閥換上自家的S-SQV以及ECM Ver2之外,尚搭配GReddy開發的鈦合金四出排氣管,透過這些外在套件的強化,將動力小幅提升到600hp境界,也算有感且也屬夠用!另外像是足下採用的Advan Racing GT的21吋鋁圈,自然也是視覺重點所在,搭配加大尺碼到前後295mm胎寬的CSC6跑胎,不只對應600hp尚稱夠用,也適度的強化本就優秀的操控性能。

Kuhl Racing

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這些年幾乎已成改裝車最大賞常態得主的Kuhl Racing,前些年在施以精密雕刻技法的黃金聖衣及白銀戰士的R35改裝得意作品之後,今年一改常態的不再推出精雕細琢的改裝作品,而是將自家另一項的噴塗烤漆技能,完整呈現在世人面前!

眼前這部採用「Line Shaker」技術改裝的「Godzilla哥吉拉」戰神,是採用新世代的MY17 Model操刀而來,之所以稱為Godzilla,主要是引擎蓋下的心臟,已經改換4.3升擴缸套件,搭配周邊齊備的升級,出力可達驚人的1000hp/118.9kgm水準!

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而在亮眼的湛藍車身塗裝外,採用極為流線且延伸感十足的銀色烤漆線條漫佈車身,不須燈光拂照就可擁有最炫目的視覺效果,在這極具視覺張力的改裝之下,作為打底的漆面也採用去年就已推出的羽翼狀的烤漆技術,只要光線照下,隱約的在最耀眼的銀色線條下作為視覺幫襯,不過為了滿足改裝迷的胃口,Kuhl Racing仍把後視鏡外殼,用上自家精密雕刻的得意技,與車身銀色線條相互呼應!

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除了亮眼炫目的外觀烤漆技法,Kuhl Racing也推出一套名為「35R-SS」的外觀空力套件,包含了前後全新造型的保險桿,以及環繞全車的下擾流空力,搭配尾廂上的小尾翼以及去年首發的Ver1 倒下式碳纖維尾翼,都是這款套件的主要成員。

★35R-SS空力套件

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除了亮眼炫目的外觀烤漆技法,Kuhl Racing也推出一套名為「35R-SS」的外觀空力套件,包含了前後全新造型的保險桿,以及環繞全車的下擾流空力,搭配尾廂上的小尾翼以及去年首發的Ver1 倒下式碳纖維尾翼,都是這款套件的主要成員。

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除了空力套件的推出,這款白色塗裝的R35,也配上自家開發的鈦合金排氣系統,並具備遙控排氣閥門的設計!而足下系的強化,則施以Airforce氣壓避震器、搭配Verz-Wheels開發的20吋專屬鋁圈及Faken出品的FK453、F245性能胎,對應它藉著Trust改裝套件強化而來的650hp強化性能。

Liberty Walk

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叱吒東京改裝車展多年的「LB」,今年改裝攤位上的主秀雖然不見GT-R,但在周邊展區依舊展現精心改裝的作品!

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像是眼前這部紅色塗裝的R35,已經換上名為GTR type 1的空力套件,套件內容自然免不了切除葉子板而裝上的大型暴龜輪拱,同時也藉著在前後保險桿下方加裝的黑色超大型定風翼及擾流槽,仍是令過往民眾注目的亮眼改裝作品。

Phoenix Power

★R35開發6號車 直線專用

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身為RH9改裝聯盟的Phoenix Power,雖然改裝事業與同行皆為硬體及動力層面的改裝開發,但Phoenix Power更熱衷於大馬力製造後的加速競技,就像它在此次展區中推派的這三部改裝GT-R,都是訴求極致動力的加速性能怪物!

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作為主秀之一的「R35開發6號車 直線專用」,引擎排氣量雖維持不變,但因應二顆TD06SH272的大渦輪股催,活塞已經改換鍛造製品,連桿也用上H斷面的強化結構,最大輸出直上1065.5kgm/127.7kgm的亮眼水準!此外對應強的動力的變速箱,離合器片採用澳洲Dodson出品的10片強化式樣,前後差速器則換上ATS碳纖維LSD。

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就像車名所說的「直線專用」,這部加速性能狂放的戰神,0~400M只需9.43秒就可完成,而0~1公里的長距離測試,也只消16.97秒就已跑完,完全不負其「直線專用」的囂張稱號!

★開發7號車 街乘專用

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從「開發7號車 街乘專用」車名來看,這部黑色塗裝的R35改裝幅度自然不及前部緊繃,即便如此,透過加大渦輪、Sard供油系統、Trust傳動以及電腦程式的改寫,輸出依舊有著748hp/101,13kgm的強勁演出,搭配避震器改裝、Rays G25鍛造框、RE71R性能胎的搭配輔佐,依舊可以跑得又快又穩又強勁!

★北大王專用R35

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除了直線加速狂猛,Phoenix Power亦有著打造賽道用車的實力!就像這部名為「北大王專用R35」車名的GT-R,為了要在鈴鹿賽道創下佳績,征服高速段居多的動力,已經採用參考比照前部「直線專用」性能配置,出力直上1005hp/129.18kgm,傳動系統則也與「直線專用」改裝案例相同,皆為Dodson離合器及ATS LSD取代!

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足下系的改裝強化,透過改裝避震器的車高設定以及彈簧磅數的增強,十足輕量且又要價不斐的BBS RI-D「杜拉鋁」鍛造框,搭配前後285mm胎寬的RE71R性能胎,以及制動效果出色的Endless前後鍛造六活塞卡鉗煞車,讓這部「北大王專用R35」在鈴鹿賽道有著2分11秒的亮眼佳績,表現相當襯職且高水準。

Rays

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繼去年推出以「杜拉鋁」材質打造的TE37 DURA之後,今年Rays改推出不少全新規格及新年式樣貌的改裝鋁圈,像是這部New Model年式的R35 GT-R,就是採用全新2018年式的G16鋁圈,這顆採用鍛造製成的輪框,展示車輛配置的規格採用亮眼的電鍍銀處理,搭配八爪多輻式樣的設計,視覺上有著明顯放大效果,也讓車輛性能氣勢更為加分。

RF山本

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眼前這部一副直線加速車樣貌的R35,正是改裝專門店RF山本此次車展的改裝力作,這部曾在日本Option雜誌舉辦的直線加速賽,跑出0~400m加速8.518秒、末速270.68km/h的瘋狂直線戰神。

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動力機體採用擴缸又加長曲軸行程的4.3升引擎出力系統,由於出力實在緊繃,原廠噴油嘴即便已經換上1300c.c.加大噴射量部品,依舊無法滿足高達1540hp/125kgm瘋狂輸出,為此在特別改換的加大進氣歧管中央,另外追加一款同樣噴射量的噴油嘴作對應!

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有了強勁動力只是基本,能夠順暢無減速動力的快速衝刺,也是後續改裝調校的重點,像是對應瞬間加速而後移的重心,避震器彈簧磅數改換前14、後10kg/mm數值,減少重心下壓而彈跳的情形,比起前輪配置的輪胎尺碼,後輪則改換更寬輻的加速專用胎,減少動力打滑的可能!

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由於輸出動力實在過猛,為了迅速降低測試完的極高速狀態,車尾行李箱已換上平整化的尾翼強化下壓力,也附上減速傘作為快速降速之用,展現為直線加速而升的霸氣風範!

Rockey Bunny

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由於改裝風格及方式相近,許多人往往會把同為日本改裝廠的Rockey Bunny與LB畫上等號,比起LB近乎美式的狂霸走向,暱稱「火箭兔」的Rocket Bunny則以偏向日式精簡風格而獲得另一票車主的愛好!

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這次Rockey Bunny推展的這部R35,不免俗的已將葉子板切除並裝上醒目的暴龜輪拱,雖然同樣採用鉚釘固定,「火箭兔」空力造型就顯得較為平整,像是前後保險桿、後下擾流等的外觀套件,就可以看出較為簡約的特質,

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不過因為GT-R外型較為方正,過於簡潔平整的樣貌難以凸顯外觀特色,Rockey Bunny則在行李箱後緣加裝上揚式的大鴨尾,以及尺碼驚人的大型化尾翼,同時也將翼面下方左右處加裝固定支架,並對應高性能奔馳的下壓力。

Tomei

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漢名「東名」的Tomei,本就是致力引擎硬體開發、改造及調校等的專業改裝廠,甚至國產品牌Luxgen U6 GT220也委請其調整設定!

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展區這部黃色塗裝GT-R的車頭一角,擺放的引擎裸機並非R35的VR38DETT,而是R32~34世代使用的RB26DETT,意味著如果你想要改裝,對於Tomei並非是件難事!

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這顆前代戰神名機的排氣量,已經從2.6升加大到2.8升,額外多的200c.c.排氣量,主要是加長曲軸行程而來,不過為了對應大動力,活塞和連桿也換上鍛造強化品,至於活塞則藉著凹頂造型設計,將壓縮比降到8.4,足以因應加大渦輪的高增壓摧殘!

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周邊部分的改裝,像是自家開發的進排氣270度高角度凸輪軸,加大供油系統及油軌,渦輪機則以Tomei製品及排氣洩壓閥作搭配,同時也製作R32~34皆可直上的排氣管頭段系統,改裝選擇相當繁多且周全。

Top Secret

★GTR MY17

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堪稱RH9改裝聯盟大老的Top Scecret,此次車展推派的主秀車款,自然是以R35 GT-R為主,眼前這部橘色塗裝的R35,為新款MY17年式版本,基於新穎的外觀樣貌,Top Secret妝點性質的納入G-Effect套件,這款包含前後保險桿的下方定風翼、側裙及引擎蓋,改換碳纖維材質製作的空力部品,給予適度的視覺效果提升。

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至於足下改裝,則以自家開發的避震器針對操控及車高調整,在輕量訴求的OZ Racing輪圈搭配RE71R性能胎,至於動力則透過進排氣的小幅強化,將輸出提高到600hp水準,相當適合用來街道駕乘或熱血股催之用。

★Super GT-R 1000

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除了新年式車款的改裝,嗜大馬力如命的Top Secret也沒忘記展出這部具有千匹馬力的R35作為火力展現!遍佈碳纖維空力且擾流翼層層堆疊的誇張樣貌,以及遍佈前後輪拱的碳纖維小寬體與同為Carbon材質製作的尾翼及尾廂,完全是因應動輒1111hp瘋狂動力而來的改裝

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作為壓榨性能來源的渦輪,則以二顆TD06擔綱演出,127kgm狂暴的扭力,則由Ogura八片式強化離合器以及Nismo差速器做為演繹,展現外觀及動力同樣狂放的戰神性能!

★Kijima X GT-R

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由粉紅及艷紅塗裝負責吸引目光的這二部改裝戰神,作為帶頭展演的粉紅色「Kijima」GT-R,基於自家G-Effect空力之下,在車身多處追加各式碳纖維製成的定風翼及空力,另部彥紅塗裝的R35自然也比照辦理,只是採用造型有些許不同!

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不過二車最引人注目的重點,自然是向上展開的鍘刀式車門,掀開門後的車內,自然也採用同車色的紅色系為設計基調,並將車內飾板全數換上碳纖維材質,作最完整的外觀及內裝周全改造。

★VR32 GT-R

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在去年轟動亮相的VR32 GT-R,今年不意外的再次推出展演,這部以「32皮、35骨」為架構的改裝戰神,外觀雖然一派經典的R32型態,但引擎室內的RB26DETT則已換成R35的VR38DETT心臟,並透過周全的強化手術,把出力加大到730hp/100kgm的狂放輸出!

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至於另一大亮點的車艙格局,例如由Play Station概念操刀的中控台介面,以及招牌的碩大尺碼戰神鋁圈,也完全改換R35的格局架構,給人十足的經典、現在的衝突美感!

★R33 X R34 GT-R

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本就專擅改裝GT-R的Top Secret也推出R33、R34二代戰神的改裝作品亮相,這二部仍保留原汁原味的上世代GT-R,強化的重點自然以引擎動力為主,R33出力已改造到455hp/55kgm水準,末代六缸戰神的R34,則以來自HKS 2.8擴缸套件及Borgwarner EFR-9180渦輪的搭配,創造900hp/90kgm的強悍輸出,展現不輸R35的狂放改裝能耐!

Varis

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和去年超大陣仗的展演規模相比,今年Varis展區的戰神僅有眼前這部MY17的新年式改裝GT-R,雖然和先前「神風」的爆改誇張案例相比,這部身披Magnum Opus套件的R35顯然低調許多。

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基於新世代較為尖銳的視覺造型,在車身下緣處追加的碳纖維擾流,以及引擎蓋、定風翼、擾流槽及尾翼的Carbon部件妝點,加上Rays最新出品的新年式G16鋁圈的搭配,依舊有著高度吸睛的視覺功效!

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)